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二手宝马z4当年新车60万,8年贬值42万!报价18万的宝马Z4划算吗?

哈喽,大家好,检车家马仔又和大家见面了,欢迎大家收看最近一期的二手车趣事,我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师,更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

当年新车60万,8年贬值42万!报价18万的宝马Z4划算吗?

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今天的检车趣事给大家带来一辆宝马Z4。客户家有辆保时捷718,经常在网上看有人对比保时捷718和宝马Z4,作为保时捷的车主加忠实粉丝,肯定认为保时捷718比宝马Z4好得太多了,不过他还是想体验一下宝马Z4操控如何,所以打算入手一辆二手的宝马Z4玩一玩,过段时间就出手卖掉,想必也花不了什么钱。自己平时在车友论坛聊的也比较多,也是在论坛里找了台个人卖家的车。之后也是在朋友的介绍下找到了我们帮他看车,先来简单了解下这台宝马Z4的基本信息吧。

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车辆年款:12款宝马Z4 sDrive20i 领先型

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出厂日期:2012年4月

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表显里程:8.4万公里

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新车指导价:57.8万

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卖家报价:18万

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这款宝马Z4当年落地办下来地小60万了,这台18万的报价确实要比车商的报价便宜一些,不过二手车是一车一况,一车一价,具体能值多少钱,还得检测完了才知道,下面就进入今天的主题,来看看这台宝马Z4到底价值几何吧!

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首先还是老规矩,先围绕车辆转一圈观察外观。发现车身划痕较多,前保险杠安装不到位漆面炸裂,后期喷漆工艺不达标导致,大概率前保险杠更换了,而且应该是自己图省事在路边小修理厂修的;车身划痕只需要抛光处理,但漆面炸裂就得重新钣金做漆了,而且小马仔一会得仔细检测前部,确认有没有伤到骨架。

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接下来用专业的设备来检测漆面数值,这台宝马Z4通过车顶基准面可以推断出,正常的漆面数值在100~130微米之间。所以可以看到机盖、后尾门、左前门存在喷漆修复。

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而右后门、右后翼子板,存在钣金修复。漆面情况比较惨烈,车主您是开的有多狂野,这么不爱惜。当然了二手车难免不了刮刮蹭蹭,还好经过小马仔我仔细检测,这些钣金喷漆修复覆盖件固定螺丝均未发现拆卸拧动痕迹,覆盖件内部结构件漆面数值均无异常。简单点说就是都是剐蹭导致,问题不大,不过也不可大意,该检测的地方还是一点都不能少。

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下面检测发动机舱,这款宝马Z4搭载了一台2.0T低功率的四缸发动机,最大马力184,最大扭矩270N·M,百公里加速时间7.2秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了,但是对于一台跑车来说,感觉还是差强人意吧。搞不懂客户有保时捷718了,还要这玩意干嘛,要买也是买3.0T的宝马Z4啊~不过人家花自己的钱,咱也不能说什么,接着检测吧。

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因为之前检测到前保险杠更换,机盖喷漆,所以我得仔细检查前部。发现大灯日期分别为2012年4月、2012年3月,与出厂日期相符。

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而且两侧的前防撞梁固定螺丝也都没有发现拆卸痕迹;机盖固定螺丝也未见异常。看到现在基本可以推断出前方重大事故,不过还是是要把剩下的部分看完。

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然后我检查了两前纵梁焊点,均没有发现变形钣金修复痕迹;水箱生产日期与车辆相符且无渗漏更换痕迹;散热风扇生产日期也正常,可以排除前部存在重大事故了。不过由于上部空间有限,无法观察水箱框架状态,等会上架从底盘观测把。接下来看发动机部分。

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于是我又依次检查发动机上部附件固定螺丝,没有发现拆卸痕迹;但是气门室盖渗油,需要更换气门盖垫;目前不是很严重,但是得观察维修处理,时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬,严重甚至断裂,到时候就是漏油了,而且发动机长时间运转温度过高,机油蒸发,打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味,很上头。后期可以更换老化的密封垫,预估维修费用600块左右,也不贵。

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随后经过专业检测设备测量蓄电池寿命正常,冷却液冰点正常,刹车油 含水量过高,需及时更换,预计费用300块。发动机舱检测完毕,发动机周围附件正常维修拆卸,下面来到内饰部分。

可以看到这台宝马Z4内饰的成色还是不过了,虽然已经开了8年了,但看起来还是挺漂亮的,大红色的内饰也很高级,目前看来的磨损程度也符合8万公里的表显里程。

内饰部分首先检查安全带和座椅,发现安全带生产日期无异常,卡口内部,座椅底部也为发现泥沙和水泡痕迹;内部低洼处也没有看见水渍泥沙的痕迹。

但是检查到座椅底部螺丝有拆卸痕迹,并且轨道饰板丢失,一般座椅拆卸,无非车辆泡水拆卸座椅地毯进行晾晒;或者改装座椅或者检修内部线路。但做我们检测的凡事都不能只往好处想,为了排除车辆泡水,小马仔我冒着被打的风险拆开了门槛梁饰板,掀起地毯,可以看到内部并无拆卸,线束内部并无泥沙等异常情况,基本可以排除泡水痕迹。推测应该是检修或改装导致的座椅拆卸。

接下来我坐进车内启动车辆,检查车辆的功能。发现发动机怠速运转持续轻微抖动,可能某个属于易损件的支架损坏。具体损坏与公里数、个人驾驶习惯和爱惜程度有关,可以清洗节气门,喷油嘴,检修发动机支架。由于场地和工具受限无法准确找出故障点,这个需要后期检修,不过可以用作后期砍价的一个点。内部功能部分包括敞篷也都未见异常,毕竟8年的车了,电子上的东西还是要看一看的。

然后我连接电脑OBD诊断系统,发现有故障码存在:蓄电池内阻过大,不过目前启动无异常,只需留意即可;随后读取变速箱里程数,符合仪表显示的数字,结合发动机状态,内饰磨损情况,基本可以排除调表嫌疑。静态检测完毕,接下来路试。

出于安全考虑,路试途中就不拍照了。简单说下路试感受,车辆提速变速箱升降挡位并无异常,方向也没有跑偏,就是过颠簸路段底盘存在异响,等会儿上架的时候要仔细检查下异响的原因。

路试完毕之后,带着水箱框架状态和底盘异响的疑问来到上架地点。

车辆上架之后,可以明显看出这台宝马Z4的前保险杠更换;水箱左侧支架更换。由于这款车水箱框架并未安装在防撞梁和纵梁连接板之间,且支架分为左右两侧能单独拆卸,更换无需拆卸防撞梁,结合左侧防撞梁,纵梁,大灯,水箱,散热器,左前翼子板支架等整体情况判断,水箱左侧支架并非是因为重大碰撞事故导致。

然后我检查到这辆的废气涡轮进气管有油迹,可能EGR废气再循环油气分离器损坏导致,后期可能会引起机油消耗量异常,具体故障部位需要到4S店或者汽车厂检修。

接下来发现发动机支架无拆卸拧动痕迹;变速箱油底壳无拆卸渗油痕迹;发动机变速箱结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹;但是曲轴后油封有点轻微渗油,不过并不严重,目前无需处理;副车架固定螺丝未见异常。

难怪颠簸路段车辆的底盘有异响,感情前部减震器全部损坏漏油!后期可以先维修处理减震器漏油,然后试车测试悬挂和其他部位是否损坏异响。不过更换漏油减震器,预计需要花费4000块左右,还是比较贵的,待会把需要整备的地方一块给客户说吧。

不过好消息是后部的减震器没有发现异常,可以剩下点整备费用了。

最后发现两前轮毂磕碰变形,后期需要更换轮毂,这个费用得看用什么价位的轮毂来定了,不过宝马Z4也不能配太差的吧,估计也得花个三、四千。原车主的车技真是堪忧啊!不过毕竟是经典款的Z4了,也开了这么久,有点磕磕碰碰也能理解,在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的去关注车况本身和车辆的性价比。检测到这里也就结束了,随后我把具体车况告诉了客户。

总体来说这台宝马Z4车况一般,虽然没有大事故和水泡,也没有调表,但是多处易损件损坏,需要整备。全车的整备费用杂七杂八算下来大概需要1万块左右,还是一笔不小的开销。好在是一台个人车源,卖家18万的报价客户可以拿着检测出的问题跟卖家砍一下价,跟客户说完这些以后,我便给客户道了个别,收拾好装备前往下一个检车地点了。

可以看到同款的宝马Z4在市场上的成交价是接近19万的,今天这台Z4价格还是有一点优势的,毕竟个人车源,你们觉得这台车砍到多少适合入手呢?

好了,今天的检车趣事就分享到这里了,感谢大家的阅读!喜欢的可以点个赞哦,带你看更多车型的检车过程~

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