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奔驰g500二手车加价20万的奔驰G,二手车保值率比飞度还高

有人说量产车中保值率之王是飞度,5年保值率仍然能达到50%,可谓强悍之极,但是在我看来,保值率之王不应该是小型车飞度,而应该是奔驰大G,一般而言豪车保值率都可以说惨淡无比,但大G可谓是个例外,独立形成品牌效应以及特殊追求群体的奔驰G,已经在市场中形成一套自有粉丝体系。

加价20万的奔驰G,二手车保值率比飞度还高

加价20万的奔驰G,二手车保值率比飞度还高

加价20万的奔驰G,二手车保值率比飞度还高

这一套粉丝体系使得奔驰G在前后市场都有着非常出色的追求度,全新奔驰G上市之时一再出现加价20万风波,即便现在因为产量以及供量的不足,奔驰G依然在加价提车。

想要保证产品的超高的保值率,第一步就是稳住产品售价,奔驰G如此强大的产品力支撑下,使得新车很难有优惠,即便是此前的老款车型优惠也屈指可数,强硬的产品售价为超高的保值率夯实基础。

买新G贵,所有人有目共睹,那么二手G的售价有多残忍呢?从某数据平台我们找寻到了数据统计,飞度五年保值率在61%左右,比如说你2013年花7万买了台飞度,现在还能卖4万出头。而奔驰G五年保值率在57%左右,理论上来说,现在花上96万就能买到一台。

理论与现实还有很大的差距的。

比如说五年的二手飞度,你4万真的可以拿下来,但是五年的二手G,你96万真的买不到,现在各大车行走一圈,你会发现2013年的G500,现在也得110万往上走。

所以真要考虑到保值率,二手车市场的铁律告诉你,其实单说保值率的话, 奔驰G需求量大于供货量的不平衡市场前进方向,使得二手车售价水涨船高。

笔者也整理了下奔驰G不同年款的大致二手车售价,虽不够准确但也有一定参考价值。

2003-2004年二手奔驰G500,残值稳定在30-40万。

2010-2011年二手奔驰G500,残值稳定在70-80万。

2013-2014年二手奔驰G500,残值稳定在110-120万左右。

全新的奔驰G,加价20-40万不等。

为什么奔驰G如此豪华车却有着超强的保值率?即便是15年的老车依然有人高价选择?其实这与其多年未换代以及独特的用户群体不无关系,十余年没有改款使得奔驰G在市场中有着非常不错的人气,一些心神向往条件还算不错的消费者很愿意选择8年以上的二手老G,而“多钱没兴趣”的消费者,追求的就是一个气场以及排场,售价以及货币在他们的眼里,也仅仅是数字而已。

毕竟对于大G的潜在消费者来说,能买到一台大G,比什么都重要。

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