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凌派二手车2019款凌派保值率怎么样?

日系车保值率普遍偏高但在持续走低日系车的高保值基本是行业公认,但同样默认的是这种保值率在于炒作而不是车辆本身的品质真的很好。比如某些日系车也存在烧机油的问题,CVT变速箱总成是损耗件后期必然需要大修或更换总成,以自然吸气发动机为主动力总成油耗高动力差落后与其他合资车系,品控水平参考百车故障率日系车的口碑也在沦陷过程中。

2019款凌派保值率怎么样?

在汽车文化趋于成熟且咨询传播的速度加快的信息时代,日系车高保值终将会成为过去式,本田凌派应该会尤其差,老款凌派保值率大致如下。

2019款凌派保值率怎么样?

新车落地首年降至75%~78%。

2019款凌派保值率怎么样?

第二年保值率会降至70%左右。

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第三年保值率下滑至60%上下。

2019款凌派保值率怎么样?

第四年保值率持续下滑速度减慢,降低约5%。

第五年保值率保持几乎相同的速度,评估价只是裸车价的一半。

前五年是汽车保值率下滑速度最快的五年,之后的五年会以年均5%的比例下降。不过这只是现款的直卖评估价,二手车市场因新车价格的不断下探导致评估价格系统一次次的改变,主流的品牌热销车3~4年保值率下降至50%的车比比皆是,如果是问题的车的话保值率只会更低,而凌派正是一台问题车。

2019款本田凌派车身尺寸4756*1804*1509、轴距2730mm,尺寸已经达到了准中型三厢轿车的标准,算是大车。然而就是这么大的一台轿车发动机只提供了1.0T的小排量选项,而且还是台直列三缸增压机。小马拉大车油耗偏高,三缸机振动大噪音大磨损快,NVH体验极差且后期会比较早的出现烧机油,发动机真的是rubbish。

而在发动机足够差之后变速箱还是低端的CVT无级变速箱,这种依靠液压锥轮与钢带之间摩擦力的实现变矩的结构,在运行中必然会产生比较严重的磨损;为了延缓磨损在低温时必须加热变速箱油才能起步换挡加速,也就是因变速箱而不得不原地热车;然而原地热车除了2倍升高油耗并且产生积碳以外,其他方面对于发动机没有任何帮助,机油泵依靠曲轴带动运转,润滑在驱动发动机的3秒左右即可有效形成,所以原地热车在电喷发动机时代是错误的用车行为,因变速箱导致不得不原地热车只能说这种变速箱的存在就是错误。重点是三缸机加CVT变速箱后期既要考虑烧机油的维修,还要考虑变速箱总成的更换,谁会选择这种垃圾车的二手车呢?除非价格非常低否则没人会考虑。

这就是凌派的问题所在,这类车保值率本就不应该很高;因为评估车辆的保值率一看品牌影响力、二看车况,车况主要指发动机与变速箱的工况,这两点水平足够低的车很显然不值钱,本田近两年又是问题不断所以评估价会更低,供参考。

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