1. 主页 > 汽车大全 >

兰博基尼车-兰博基尼是什么公司的车?

兰博基尼(Lamborghini),又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)兰博基尼车。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S。p。A。)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年,经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司,早期曾因公司营运不善,数度易手经营权。

兰博基尼是什么公司的车

空调赚来的钱买的兰博基尼车。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障,遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题,遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利(Enzo Ferrari),恩佐法拉利的答复更绝:用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧!(早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼,他们把所有的精力都放在赛车上,一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发,民用级的法拉利路面操控性能一般,车主们不满意却不敢抱怨,因为这样可能会被禁止购买法拉利,看来人人都有贱性)。

兰博基尼是什么公司的车

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,后果还算严重:变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产,“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建兰博基尼车。 接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才,包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini),法拉利250GTO的设计师,他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯,他设计的3。

5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜兰博基尼车。贝萨里尼也够个性的,他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂,多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及! 1963年10月26日,意大利都灵车展,兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100),极速280公里/小时,仅生产一辆。终于,一个恶魔诞生了,一个走特立独行路线的恶魔,这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

兰博基尼先生于1993年2月20日去世兰博基尼车。 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机,该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo,countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的兰博基尼车。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪。当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代,跑车款式层出不穷,如何创出自己的风格标新立异,是当时立足跑车坛的唯一标尺,马赛罗·肯迪找到了突破口,他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车,隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。

特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识兰博基尼车。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后,兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型,被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。

一踏油门,轻易超过一般公路的时速限制兰博基尼车。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车,并不是因为它外貌刚阳,而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统,方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤,车头占40%的重量,再加上245mm宽的轮胎,不是停车重手那么简单,市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力,另一方面由于那颗5。

7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量,就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的兰博基尼车。他的方向盘是特别为高速而设计,没有一点虚位,转动一点点就会影响车身;只要路面有少许坑洼,就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车,基本上贴路性极强,很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收,除非有极高的驾驶技术,否则不易控制它的野性。

驾驶这辆车是一个挑战兰博基尼车。拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者。它像恶魔,具有乖张的性格;它是撒旦,只因它走另类路线。意大利,美丽而狂热的地中海半岛国家,阿尔卑斯山脉诉说着绵长的历史,维苏威火山洋溢着古罗马的热情,这里是兰博基尼的诞生地。兰博基尼生来是法拉利的敌人,也是世界上所有超级跑车的强劲对手。

没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步兰博基尼车。它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着世人崇敬的目光。兰博基尼为挑战法拉利而来到人间,也许有一天它的使命会改变,但是其乖张、冷峻的性格将终生不变。关于兰博基尼成立的故事,国内有两种说法,一种是:。兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。一天,佛瑞肯收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障,他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部,却遭到冷遇。

佛瑞肯被触怒了,他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车,决心自己研造汽车与法拉利一决定高下兰博基尼车。另一种是:当日,兰伯基尼造访法拉利,喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利,静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰伯基尼直指变速箱的缺点时,法拉利眼皮也不抬的回答说,“用不着制造农耕机的人,告诉我如何造车!”聚会不欢而散。

兰伯基尼受此一激,遂决定要争一口气,制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车兰博基尼车。于是,兰伯基尼车厂就此成立。虽然还没有找到官方资料求证这两种说法哪种正确,不过正是因为兰博基尼从一开始就以法拉利为最大敌人,才造就了它今日非凡的技术和名气。兰博基尼老先生以制造拖拉机起家,甚至生产过空调,还打过直升飞机的主意,如果不是意大利政府限制了他,恐怕今天兰博基尼倒不是地上跑的,而是天上飞的蛮牛。

甚至对于Lamborghini的中文翻译,国内都出现多个版本——兰博基尼、林宝坚尼、兰宝坚尼……兰博基尼车。1964年,兰博基尼推出了第一款量产车—350GT。兰博基尼350GT的外形并不出众,因为兰博基尼在车身设计方面是个外行,即使不断改进,销售业绩也并不乐观。直到1966年2+2座的400GT出现,这种情况才得以改观。400GT以320马力的强大马力一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁。

1966年,P400米拉(miura)登台亮相兰博基尼车。P代表后置(posteriore),暗示米拉发动机后置的惊人之举。米拉车身很低,全高只有1050毫米,双座双门,发动机罩很长。米拉J是米拉的赛车版,全世界只有1辆。它的命运十分悲惨,兰博基尼车厂出现经济问题的时候,它作为昂贵的资产出售给的一位工业家。不久,这位工业家在和女友出游时发生车祸,米拉J撞到桥上,油箱漏油引起爆炸。

独版的米拉J就这样烟消云散了,甚至连底盘都无法寻回兰博基尼车。米拉J留下的数据是惊人的,最高车速320公里/小时,从0公里/小时——100公里/小时加速时间仅为3.6秒,最大功率440马力,最大扭矩403牛米。1990年1月21日,耗时5年、赤资60亿里拉的兰博基尼鬼怪(Diablo)姗姗来迟。兰博基尼公司对鬼怪的设计要求很简单:最高车速必须高于315公里/小时。

鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门,侧窗线更加圆滑,整体线条自然明快兰博基尼车。1990至1998年,鬼怪共生产了900辆,最高车速328公里/小时。然而鬼怪并非十全十美,离合器不易操纵,高速时转向困难,这些弊病一直困扰着兰博基尼。1993年,在鬼怪标准版推出3年之际,兰博基尼推出了鬼怪VT。所谓VT就是ViscousTraction,意思是粘性传动系统,得名于鬼怪VT使用的粘滞耦合器。

鬼怪GT2是鬼怪系列承前启后的作品,它继承了鬼怪系列的精髓,也为以后的鬼怪GT和鬼怪VT6的制造打下了基础兰博基尼车。GT2在1998年的哥本哈根车展上展出,作为独版,兰博基尼为其定下了35万美元的价格。兰博基尼GT2至今下落不明,它的车身、机械性能数据也无从探究。1987年底,兰博基尼被美国克莱斯勒汽车公司以二千五百万美金收购。

1998年,奥迪公司收购兰博基尼,从此归于大众旗下兰博基尼车。1916年4月28日,对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的,它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚(Bologna)邻近的费拉拉市(Ferrara)。 佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的,在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下,他立志成为机械师。

父母的支持,又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火兰博基尼车。在进入意大利空军之前,兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院,在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。 。二战后期,兰博基尼为盟军所俘虏,并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛(island of Rhodes)。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉,在那里从事改装军用车为农用车的工作。

在当时,许多人都认为兰博基尼是在冒险,不过他的冒险后来被证明是成功的兰博基尼车。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间,并在此生产拖拉机。 。战后的意大利急需农机车辆,兰博基尼因此聚敛了大笔财富,这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年,兰博基尼把法拉利快意(Topolino)500cc型跑车改装为750cc,并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLE MGILA)。

虽然因为机械原因兰博基尼中途退出,但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣兰博基尼车。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。###这个车的名字,内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼。广东香港叫林保坚尼。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李。雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

2兰博基尼车。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo,countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。 。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。兰博基尼 型号Cala 系列 ,Concept S 系列 ,Countach 系列 ,(Diablo鬼怪) 系列 ,Espada 系列 ,(Gallardo盖拉多) 系列 ,GT 系列 ,GTV 系列 ,Islero 系列 ,Jalpa 系列 ,Jarama 系列 ,LM 002 系列 ,Miura 系列 ,(Murcielago蝙蝠) 系列 , Silhouette 系列 ,Urraco 系列 。

Gallardo 298兰博基尼车。0-338。0万元。Murcielago 398。0-458。0万元。Diablo458。00-458。00万。###兰博基尼就是 兰博基尼公司生产的。主力车型:Murcielago Gallardo 298。00-458。00万元###Lamborghini蝙蝠。 488W###…… 大众啊!。

转载请注明出处,本文地址:http://www.xskconifer.com/qichedaquan/5481.html