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乐途租车公路车一万到两万有没有推荐的?(一万五左右的公路车推荐)

你好,谢谢邀请!在你预算范围的公路车还是比较多的,看你的喜好、追求吧!国产的喜德盛、台产捷安特、台产美利达等,我比较喜欢质量也很稳定的就这三个,套件都是禧玛诺的的了,105级别r7000套件入门级,现在也有很多人喜欢碟刹,这个没有好坏区分,只是个人需求,我个人都不喜欢碟刹,主要太贵了,维修保养麻烦,最主要的是我没那个需求。架子的话,我比较喜欢铝合金,如果动手能力好的话自己组装也可以,我喜欢自己组装钛合金架,ut套件,ut轮组,如果有钱,轮组预算可以增加,其它没必要,都一样的。

三月底打算去西藏林芝看桃花,有哪些推荐的路线和游玩攻略呢?

三月到林芝看桃花通常三种路径:自驾前往,飞机到拉萨租车或包车前往林芝,或者飞机直达林芝包车。

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桃花花期从三月中旬到四月中旬左右,赏桃花主要是波密到林芝八一镇沿线。在波密至少住一天,可前往桃花沟风景区—如纳村—倾多村,全程20多公里。从波密沿着帕隆藏布江前往林芝,沿途也能欣赏盛开桃花。

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到林芝至少可以玩两天时间。可在嘎啦村和尼洋河谷观赏十里桃花,还有雅鲁藏布江边米瑞乡,登德木寺俯瞰山谷桃花。另外一天时间前往雅鲁藏布江大峡谷,除了欣赏桃花,还能瞻仰南迦巴瓦峰,建议前往大峡谷里的索松村和直白村。有时间可在索松村住一晚,运气不错傍晚可欣赏日照金山。

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都有哪些共享单车?(配图)?

大力哥来全面盘点,回答一下:

公路车一万到两万有没有推荐的?(一万五左右的公路车推荐)

什么是共享单车?共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务,是共享经济的一种新形态。

公路车一万到两万有没有推荐的?(一万五左右的公路车推荐)

公路车一万到两万有没有推荐的?(一万五左右的公路车推荐)

共享单车受众群体中年轻人占了大多数。对他们来说“萌”很重要。因此和其他车类品牌的深思熟虑不同,共享单车起名非常随意,大致可以分为“小字辈”、“骑字辈”、“动物辈”、“食物辈”和“bike系列”。

公路车一万到两万有没有推荐的?(一万五左右的公路车推荐)

小字系列:小蓝单车、小白单车、小强单车、小蜜单车、小鹿单车、小黄车(ofo)、小鸣单车

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骑字系列:酷骑单车、享骑电单车、中骑单车、闪骑电单车、骑呗单车、骑点单车

动物系列:黑鸟单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔出行、熊猫单车

食物系列:曲奇单车、芒果电单车

bike系列:摩拜单车mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、U-bicycle优拜单车、哈罗单车Hellobike

其他:公共自行车、永安行、贝庆单车、共佰单车、町町单车、智享单车、奇奇出行、7号电单车、1步单车、由你单车、踏踏单车、悠悠单车、云单车、电电Go单车、乐途单车、途尔电单车、米家骑行、酷玩单车、龙城单车、西游电单、微笑单车、智慧单车、悟空单车

通过城市模拟发现,共享单车主攻一线城市,二线城市只有Hellobike主攻。

在城市投放上:目前摩拜已开通北上广深蓉等三十多座城市;

ofo开通了200所高校,正在全力拓展城市市场;

Hellobike目前以准一线或二线为主,投放在苏州、宁波、厦门;骑呗投放在杭州;

小鸣在上海、广州试点;小蓝车投放在深圳广州;

优拜只看到了车型,暂不知道投放城市。

目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多,Hellobike次之,小鸣单车和小蓝车都不足3000台,优拜和骑呗数量则更少。

共享单车前景如何?优势:

1、价格较低:2016年9月,OFO小黄车进驻大学城,师生免押金,0.5元/小时,非师生用户1元/小时。

2、比公共自行车方便:公共直行车的停车桩有失灵的问题,使用前后不需要寻找停车桩,相对方便;

3、在试用数量上处于优势,在停车的地方更为凸显;

4、更加环保,符合低碳生活理念。

弊端:

1、在带给人们“无桩”理念的同时,也导致共享单车的“乱占道”现象更加普遍,城市空间的管理因而变得更加困难。

2、受季节变化、天气状况等影响比较大,共享单车平台还得面对更加高昂的单车折损成本。

3、目前只有部分一线、二线城市拥有共享单车,其他城市暂时无法享受这一便利。

品牌slogan是上面?作为用户打开app后看到的第一句话,Slogan重要性可想而知,然而纵观共享单车品牌的slogan,八字体几乎成了共享单车slogan的标配。

ofo:随时随地有车骑

小蓝单车:自有骑车范儿

米家单车:技术之美,成就完美骑行乐趣

7号电动车:带电的,不用骑

由你单车:最好骑的校园共享单车

酷骑单车:酷骑单车,骑乐无比

小鸣单车:小鸣单车,共享快乐

共佰单车:永不止步,历久弥新

Funbike:绿色出行,阳光生活

小白单车:小白单车,轻松来骑

共享单车创始人背景摩拜:创始人胡玮炜原本是一位女性财经记者,但另一身份,她还是汽车科技新媒体极客汽车的创始人。而CEO王晓峰的身份是Uber前上海总经理,熟悉车辆出行的城市运营。

ofo:创始人团队是清一色北大出身,大多结识于北大自行车协会,懂校园,懂用户(学生),热爱骑行,涉足共享单车之前,曾在单车骑游领域创业数月。

Hellobike:创始人杨磊深耕出行领域多年,操盘知名代驾平台爱代驾,参与代驾市场之争,业内知名。

小蓝单车:创始人李刚,野兽骑行CEO,对于骑行用户需求有深刻理解。

小鸣单车:金超慧曾任宅米(校园生活服务平台)联合创始人,以COO身份伴随公司一路走到B+轮,团队规模1500人,服务2000万大学生。

优拜:余熠则参与过团购、外卖、电影等战役,多次放话“不介意再来一次百团大战”。

骑呗:创始人周海有曾任投资公司董事长,对融资有丰富经验。

共享单车盈利模式 共享单车真的能盈利吗?摩拜一代车的成本在2300元,lite低于1000元,ofo发布了新车型成本360元,其他品牌单车普遍在千元以内。随着时间的变化,各品牌车型也在逐渐趋同,同质化现象严重。然而,截止目前,实现量产的仅有摩拜、ofo、Hellobike。

共享单车常见盈利模式单边交易模式自行车厂商把车卖给共享单车企业,共享单车企业再来通过单次租用的方式,向用户提供租用服务,按次付费。这种模式实际上不算是共享经济模式,而是单边的租赁模式。

押金金融模式目前几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式,押金从每人99元到299元不等。共享单车平台通过扩充用户来实现现金储备的增值,是典型的金融投资。

C2C式的共享单车模式假如用户足够多,共享单车平台可以尝试将“密码锁+GPS”租给个人,鼓励个人将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用,自己收取租用分利。这个方法很像滴滴顺风车。

B2C式的共享单车模式出现一些专门的租车公司替代如今共享单车平台的一些工作,专门做供给和区域运营。这种模式比较像携程上的租车,一边对接租车需求的C端用户,一边对接本地的租赁公司。

C端用户增值服务模式所谓增值服务模式,指的是为一端用户提供专属的增值服务,然后让用户为增值服务买单,在国内的互联网中,最有名的增值服务非QQ会员莫属。

完上面几种经常被人们讨论的模式,让人几乎大呼“共享单车盈利几乎不可能”。没错,如果始终站在C端用户的角度来看,上面几种模式都难以盈利。

可是,站在互联网的角度,盈利不能只看交易本身,更不能只看C端用户。盈利需要找到最合适的付费方,帮助付费方创造最大的价值,然后让这个价值为自己盈利。

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