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迈锐宝二手车值得买吗雪佛兰迈锐宝车主割肉,才开三年就贬值8万,防撞梁换过能买吗?

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是一名二手车检测师,因为长相粗狂,所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻,对于检测更是细致入微,所以检测找我没错的。

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说起最便宜的合资B级车,你第一个会想到哪款车呢?猩猩我第一个想到的是雪佛兰迈锐宝。目前,迈锐宝的官方指导价是15.49万起,在终端市场有非常惊人的优惠,某之家的报价最低达到了11.69万,相信这不是最低的价格。实际上买一辆迈锐宝的低配车型,也不过就是10万出头的样子。要知道对于很多合资品牌来说,10万也就能买一辆紧凑级的A级车,配置还不咋地。所以说呢,迈锐宝毫无疑问是最便宜的合资B级车。

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可能有的朋友会说,那是1.3T的三缸机+CVT的低端车型,空有B级车的车身尺寸,却根本没有B级车的灵魂。确实,通用的三缸机不被多数国人所接受,但是新车大幅优惠对于消费者来说毕竟是好事,特别是想买二手车的朋友,二手迈锐宝的价格整体被拉低。因为卖不起价,车贩子都不想收迈锐宝,老车主卖车的时候几乎是白菜价。所以,买二手迈锐宝显得相当划算。

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今天就帮粉丝检测一台17款的1.5T迈锐宝。粉丝预算不多又有家用的空间需求,看到美式力量感的运动风格迈锐宝,就喜欢上了。但是二手车毕竟猫腻多,所以找我们做个全面检测。下面就该猩猩我出场了,先了解一下车辆基本信息。

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车型年款:雪佛兰迈锐宝 2017款 1.5T 自动豪华版

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出厂日期:2017-02

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表显里程:51873KM

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厂商指导价:17.99万

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车行报价:8.8万

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检测地点:河北石家庄

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检测的顺序还是从外到内,首先围着车子转一圈,对车子漆面有一个大概的了解。从车子的侧面你能看到什么?没错,是灰尘,哈哈!看来车行没怎么收拾车子!不过大面上看起来外观还是蛮不错的。

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初步判断车子前后保险杠和右后翼子板有过喷漆修复,还有几个漆面存在橘皮纹,前保险杠的橘皮纹非常明显,手指的位置还有喷漆留下的残漆,二次喷漆无疑。

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当然检测不能只凭经验,所以检测工具就上场了。这不左前叶子板的漆面数值为448um,明显的钣金喷漆。左前门、左C柱、左后翼子板喷漆这几个面也被证实有过喷漆。

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当检测到右后叶子板的时候,发现这里有重度钣金的情况,并且呈一条直线延伸到门框里面。这是切割焊接的节奏啊?看来这辆车有点儿意思!咱们接着往下看。

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这是右后下门框的漆面数值,高达1331um,钣金喷漆没跑了,而且跟上面一样也是一条线的喷漆轨迹。检测到这里猩猩我推测这辆车应该是右后叶子板有过切割。

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接着找切割的线索,测了后备箱盖漆面,只有68um的厚度,比原车漆薄很多,所以,猩猩我打开了后备箱,后盖的固定螺丝看起来似乎没什么异常,但是旁边线束上白色的漆雾出卖了一切。由此看来后备盖是更换过的,至于更换的原因,除了事故碰撞,猩猩我想不出还有其他什么理由了。

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后备箱两侧导水槽的漆面数值相差很多,左侧90多um,是正常的;右侧1788um,和右后叶子板一样的重度钣金,看来右后部位的情况不简单啊!

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后备箱内部的检测很关键,重点观察右后内侧,这赤裸裸的焊接修复一点儿都不加掩饰啊!到这里已经可以证明右后叶子板切割了,车身切割焊接,按照国标判定这辆迈锐宝为事故车。

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随后的漆面检测,右后门钣金喷漆,不过没有更换,应该是右后事故的附带伤害。剩下的右前门、右前叶子板都是原车漆。

外观检测完毕就到发动机舱。机舱布局分明,表面有一层浮灰,还是车辆原始状态。这款迈锐宝搭载了主流的1.5T涡轮增压发动机,最大马力170匹,最大扭矩250牛米,匹配6挡手自一体变速箱。动力方面,家用是绰绰有余的。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,两侧叶子板固定螺丝也没有动过,再加上前面水箱框架也是原厂状态,基本上排除了车头前部有的事故嫌疑。

发动机虽然已经有5万多公里的风雨历程,但是表面依然干干净净的,机抓螺丝完好,没有洇油渗油的痕迹,不像德系车一样各种渗油。

全车油水方面,冰点检测仪显示冰点在零下40度以下,看来车子可以安稳的度过今年的冬天了,刹车油含水量检测是合格的,目前无需更换;电瓶检测仪显示电瓶寿命是100%,可以继续使用。

打开车门检查内饰,内饰虽然没有豪华感,但是摸起来能感觉到做工精良,车内使用磨损不大,而且中控、车门饰板还改了红蓝相间的颜色,让我想起了蜘蛛侠。

方向管柱没有锈蚀痕迹,座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,座椅骨架、底部滑轨也没有锈蚀痕迹,点烟器内干净无泥沙,再结合其他内饰部件的情况,可以排除车子的水泡嫌疑。

看着2018年12月生产的主驾驶安全带,猩猩我陷入了沉思,车子是2017年2月出厂的,后更换的无疑,原因不言而喻,右后事故引起的。全车五条安全带,主副驾驶安全带更换,后排安全带则是原厂部件。

内饰无其他异常,接下来就是动态路试环节。出于安全考虑,我们规定路试期间不允许拍照,所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补!大概说一下路试感受吧!加减速的时候油门响应速度很灵敏,底盘还是比较扎实,1.5T的动力超车还是比较轻松,就是方向有点儿向右跑偏,车子的隔音也让人难受,速度起来后胎噪和风噪会灌满你的耳朵。满脑袋都是嗡嗡的...

顺路开到了上架的地方,把车子举高高,底盘一眼看过去还算规整,没有明显的托底刮蹭痕迹。

发动机变速箱没有渗油漏油的痕迹,同样没有拆卸维修痕迹,但是右后角却是这个样子的。后防撞钢梁拆卸更换是肯定的,右后纵梁的焊接工艺却是有点粗糙,感觉就是手艺不精的学徒出品,或者是维修工失恋了,随意的焊上去一样,至于后期的牢固耐用性就不管不顾了。

同样是右后侧,看着坑坑洼洼重新修复的车体,进一步证明了我的判断,右后叶子板切割,因为这个部位是内衬包裹在内部的。

最后对车子的电控系统进行检测,猩猩我拿出专用诊断仪,一番熟练的操作之后,电脑显示ABS电控系统有故障码存在,这就需要我们及时去检修了。

到此整车检测结束,下面梳理一下问题所在:

车辆外观检测:前杠喷漆,左前翼子板钣喷,左前门喷漆,左C柱喷漆,左后翼子板喷漆,后背盖更换,右后翼子板钣喷,右C柱钣喷,右后上边梁钣喷,右后门钣喷,右后翼子板切割;

发动机舱检测:未见异常;

车辆内饰检测:B柱饰板拆卸松动,主副驾驶安全带拆卸更换,主驾驶安全气囊拆卸,多个内饰板改装;

车辆启动检测:ABS存在故障码;

车辆功能检测:后尾灯不亮,轮胎扳手、拖车钩缺失;

车辆路试检测:向左跑偏;

车辆底盘检测:左后轮胎更换,右后轮毂刮蹭,后防撞钢梁拆卸,右后纵梁焊接,后围板焊接,右后翼子板内衬板焊接。

总体来说,此车右后纵梁焊接,车辆主要结构件受撞击修复,定义为5级事故车;其它没有什么较大的问题,发动机变速箱也是完好的。把车况汇总告诉粉丝,再把相关部位指给他看,粉丝说:纵梁修复?叶子板切割?车况这么糟,卖家一点儿都不老实啊!就跟我说擦挂了!粉丝明显对这辆车已经没有兴趣了,礼貌告别后猩猩我踏上了返程的路。

这款迈锐宝当年厂商指导价17.99万,新车去掉优惠后全部办下来要15万多,如今的二手车行情是8万大,这只是车商的零售价,收车价不会高于7万,车主开三年就亏掉一半以上,任谁心里都比较别扭。今天这辆迈锐宝是事故车,8.8万的报价虽然听起来顺口但肯定报高了,不过毕竟这么大一个工业品,7万的底价还是能守住的。

猩猩我思考了一下,其实也不能说卖家的良心有多坏,虽然大家都不想触碰事故车,但不是每个司机的驾驶技术都特别好,事故车无法避免的会出现并流入二手车市场,而且市场竞争愈发激烈,事故车还是有一定的价值存在,只要能创造利润,生意还是可以做的。只要遵循市场规律,买卖双方能够坦诚互信,不欺诈不以次充好,我觉得都是可以理解和接受的。二手车真的是一个拷问人心的买卖,能做到诚信经营的商家值得钦佩!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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