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昕锐二手车为什么有人说日系二手车看起来保值,实际上并不是这样?

保不保值先不说,题主这个内容就是诡辩哈,用这种春秋笔法的人,要么是逻辑能力不行,要么是怀有一定目的,用通俗一点的话说就是非X既X。

先看题主这句话,什么叫保值率,是指二手车卖出的价格跟购车价的比值,跟定价有一毛钱的关系?显然,“因为定价低二手车看起来比较保值”这话就是混淆大家的视线的,是诡辩。

日系再12年前特别是10年前,因为定价低二手车看起来比较保值事实上,日系恰恰是这几年定价走低。因为经历了钓鱼岛事件,日系车受到了国内抵制日货风潮的洗礼,在销量一跌再跌的情况下,只能在定价上放下面子,走向务实,销量才慢慢恢复。而十几年前,日系车的定价还是比较高的。那时候只要是国产的车型,不管雅阁凯美瑞比帕萨特,还是卡罗拉思域比速腾,定价都不低,何来“定价低”一说?

然后再看这句话:

速派优惠有3.8万而本田雅阁加价4万,二手车时候大家全忘了用官方价格计那么雅阁保值率好一点雅阁加价4万?这是什么时候的事了,二十年前?三十年前?你用明朝的剑,斩清朝的官,可以的。还是那句话,保值率是看当时购车的价格。你现在优惠10万,刚上市时别人也是原价买的。按照题主的逻辑,大众、斯柯达的车刚上市时千万不能买,要等优惠几万买,因为刚上市的时候保值率不高,优惠3.8万保值率高了……

途观汉兰达也是一样途观优惠三万汉兰达加价2.5万二手车其实途观更保值这句话也有意思,途观当初没加价吗?当初加价几万买车的车主,后来卖车按现在新车价算,你说保值率能高了吗?

日系也有不保值的车,大众大部分车也都很保值。保值率跟很多因素有关系,但是相对日系车不那么激进的优惠政策,美系韩系大幅度的优惠也是导致汽车本身不保值的重要原因之一。

最后说一下,

斯柯达1.4昕锐优惠后卖到5.7万;7.38飞度1.5优惠后7.1万,二手车2013的昕锐1.4卖4万1;而二手2013飞度四万六这一段压根就是想当然,实际二手车的价格跟车况、配置都有关系,题主给的这个价格压根不是市场均价。而且,说最后一遍,保值率要看当时的售价,2013年的昕锐售价绝对不是4万1!

3-5万能买什么二手合资车?自动挡!节油!后期保养要便宜?

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为什么有人说日系二手车看起来保值,实际上并不是这样?

3~5万元的合资二手车,如果是还要选自动挡的车厢,这里觉得丰田的威驰,致炫,大众的捷达,桑塔纳,昕锐这些车子还是比较合适的,还有日产的老款经典轩逸都是可以选择的,本田的二飞飞度这都是不错的选择。

为什么有人说日系二手车看起来保值,实际上并不是这样?

为什么有人说日系二手车看起来保值,实际上并不是这样?

我们不聊具体的车型了,我们聊一聊选择3~5万元合资车需要注意的事项,选择这样的合资车,哪怕是紧凑级别的车型,它的年份也比较久了。像这种小车他不像中高端的车型,大多数人买这种车型都是为了家用,所以除非家庭条件改善,需要换车之外,更多的情况下是车子出现故障以后才需要换车。

所以这一类车型,在检测的时候也要重点的检查车况,这里的车况是除了我们正常的二手车检测汽车的底盘汽车的骨架,漆面之外,检查一下发动机和变速箱的工况,这是比较重要的,看一看有没有出现过大修,有没有说出现过泡水有没有说出现过维修大件的记录。

我看题目中提到的维修保养费用,其实这一类的车子它整体的维修保养费用都不算贵,家用车嘛,维修的配件比较便宜,平常按照一年1万公里进行计算的话,汽车的保养也就是话费500块钱到600块钱之间,其余的都是加油,一年也没有1万块钱的费用,完全可以承受。

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