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二手捷达王还记得曾经的捷达王么?还未注意,却已来不及珍惜的无价情怀

文:樱桃

还记得曾经的捷达王么?还未注意,却已来不及珍惜的无价情怀

相信没有不少人都会对这一代捷达很熟悉,尤其是年纪偏大一些的人,90年代捷达 就是我们的国民轿车,再到后来成为出租车,更是家喻户晓,随着时代的发展,这个曾经可以说是人尽皆知的车型,却逐渐的被人忽略了它的存在。

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捷达 王是德国 大众的工艺,经长春一汽大众引进,稍加改动并国产化的产物,老捷达王采用的是1.6升的化油发动机,很早以前就已经停产,如今市面上也不多见。这款发动机与原型机基本一致,耐用,省油,配件价格低。

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捷达与捷达王外观并没有太大差别,而捷达王之所以多个“王”字,就是因为它的这台发动机是当时最好的1.6升排量,并且拥有20个气门的发动机。简单来说,普通发动机的一个气缸有两个气门,一个负责进气,另一个负责排气,当然这也是单个气缸配气系统的最低限度。一般汽车都是4个气缸,也就是会有8气门,也称作8V,8阀等。而捷达王也别之处就是它的发动机一个气缸对应5个气门,三进气两排气,四气缸就是20个气门了。同理可称之为20V,这也就是捷达玩家口中五阀车。

单个气缸5阀技术。大大提升了进气量,改善了燃烧效率。从而增加了发动机的性能和燃油经济性。此外还运用了多点电控喷射技术。使得发动机各工况燃烧充分,同样可以提高发动机动力,降低油耗,减少废气中有害物质的排放。优化的进气系统。充分利用空气动力学原理,提高了发动力泵气能力,从而使得功率和扭矩进一步提高。还具有自检功能,当出现故障时,电控系统能自动切断该组件信息,避免了发动机运转工况的不平稳。

这种德国发动机设计很先进,一直使用在奥迪、大众等车型上,一汽大众引进后运用在捷达 车上,驱动如此轻巧的车身,使当时的捷达动力很突出有点大马拉小车的意思。 此发动机的特点是转速提升很快,最大功率74千瓦(101马力),最大扭矩 150牛/米。与普通2V捷达不同,普通车初段加速迅猛, 之后就逐渐趋于平缓了,而捷达王的加速特点是越来越强,在140公里/小时状态下继续加速仍会有很猛的效果。这款车的极速是195公里/小时,是当时性能最强的捷达。

当然拥有强劲性能的同时,它的油耗方面比2V捷达费油。随着时代发展,环保越来越严格,捷达王的化油器发动机并不能满足更加严格的环保标准。也就随之被淘汰,据说最后一代于2001年停产。

希望有一天这些老车也能被重视,甚至一些年头更久远的车型,也希望可以在公路上看见,而并非只能放在车库,被当做藏品来对待。对于一些人而言,这些经典的车型饱含了他们对于那个时代的一种怀念和信仰。

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