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宝马x6二手车二手车:3.0T+8AT,宝马X5现在仅售17万,买它

宝马X5这款车,严格意义上来说是一台SAV(运动型多功能车),此市场领域是宝马集团想区别于一般的SUV,从而开辟的全新市场领域。初代X5从1999年上市后,20多年的时间已经发展至第四代车型。

二手车:3.0T+8AT,宝马X5现在仅售17万,买它

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但今天的主角不是现款车型,而是较为经典的第二代车型,这代车型于2006年上市,其底盘代号为E70。外观方面仍遵循初代车型的设计思路,只是尺寸更大、车身线条勾勒的更为立体、配置更为先进。

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从X5诞生之初,主打的方向就是公路驾驶,第二代车型仍保持此设计思路。为此它的前悬装配的是双叉臂式独立悬架,而后悬则为多连杆式独立悬架,这种组合多出现在运动型车上。

并且第二代X5全系车型均装配xDrive四驱系统,这套机构与之前所用的四驱系统有一定的差异,取代原有只能固定分配前后轮轴扭矩的中央分动箱,从而使扭矩可以在前后轮轴之间自由分配。并且装配此系统的车辆在变速箱后面有一个独立的湿式多片离合器,动力通过这个多片离合器经过两个传动轴分别输出到前后轮轴上,并通过安装在前后轮轴上的差速器,经由半轴,动力最终被传递到车轮上。

其优缺点十分鲜明,优点是使用过程简单方便,全程电脑判断及控制;而缺点则是过于注重公路表现,对于越野路面表现欠佳,同时无法主动对其进行控制。

第二代X5在国内提供多种动力版本,前期版本的30i车型搭载3.0L的L6自然吸气发动机;48i车型搭载4.8L的 V8自然吸气发动机,与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱;而后期版本则用35i及50i车型替代前者,动力分别为3.0T涡轮增压发动机及4.4T双涡轮增压发动机,与之相匹配的变速箱更改为8挡手自一体变速箱。

这代车型的小知识

1.首次装配(选装)驾驶模式选择(Adaptive Drive)及主动转向系统(Active Steering Systems),其前者的工作原理为利用液压平稳杆降低车身摇摆,后者则是电动马达根据速度改变转向传动比,可以在低速行驶时获得更直接的转向感。

2.这代X5是家族中首次装配“鸡腿”造型电子挡杆的车型,随后才陆续运用至宝马全系家族车型上。

这代车型的大制作

2009年宝马在这代车型的基础上,推出高性能版本X5 M,也是首款X5M车型。其搭载4.4L双涡轮增压发动机,其最大功率为555马力,最大扭矩为680N·m,官方0-100km/h加速时间为4.7s,这个加速成绩不亚于同时期的性能车及超跑。

推荐购买

不可否认,第二代X5十分注重品质及内涵,相比同时期的竞品有着较强的实力及创新,时至今日我们仍能在路上见到它的身影,如果你对其具有情怀的话,不妨关注一下二手产品。

对于购买第二代X5,我建议将目光投掷在末期车型,也就是动力更改为3.0T+8AT的车型。其车源价格已经降至17万元上下,虽然会有一定的养车及维修成本,但这个价格买一台6缸、四驱、进口SUV它不香吗?

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