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插电式混动|插电式混合动力和非插电式混合动力的区别?

插电式混合动力车型就像是电动汽车和燃油汽车的综合体插电式混动。它可以像电动汽车一样纯电行驶(根据车型不同,可行驶50公里到110公里),没电了也可以像燃油汽车一样烧油行驶。在实用性方面,可以算是新能源车型当中最全面的一种车型了。插电式混合车型要怎么开才省油,下面从了解插电式车型的具体工作情况来说起。插电式混合动力车型,主要特点就是出行里程短的可以纯电模式,达到节能的目的,远的可以燃油模式,和正常燃油车型一样使用。插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量,好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里,并且能在汽油和电动之间转换,实用性比较强。

插电式混合动力和非插电式混合动力的区别

相信大家在日常开车的时候主要是两种状态:市区相对拥堵的路段和告诉路段插电式混动。这里就要分两种情况来看,在拥堵的市区工况下,由于发动机经常处于小油门低转速甚至怠速状态,热效率转换非常低燃油燃烧不充分,油耗就会很高。插电式混合动力汽车电机和发动机都能单独作用于车轮,因此设计师通过程序设置,让电机在车辆低速行驶时优先启动,以纯电模式行驶,使发动机避开拥堵路段和市区工况,最大可能地节省燃油。不仅如此,在城市制动较多的路况,可以开启能量回收功能,能量回收系统的效率高,可以减少一些能耗,将制动的能耗转化为电能储存在电池中。

在高速工况下,发动机的热效率较高,节油效果明显优于市区工况,但如果发动机一直不工作,显然也不利于节能的插电式混动。在混动模式下,只要电池电量不低于SOC,电动机就能一直输出辅助动力,与发动机一道驱动车辆前进,从而降低车辆油耗。不过,如果此时动力电池电量不足,发动机需要输出更多的动力,来带动发电机为动力电池充电,油耗反而更高。在纯电行驶的状态下,插电式混合车型的能耗和电动汽车一样,每公里不到一毛钱。在燃油状态,油耗相当于燃油汽车。但在电量耗尽以后,就得依靠燃油来提供动力了,这时候的能量回收系统工作效率就非常低了,由于多了一套动力设备,在自重方面是要比燃油车型重的,所以能耗方面还是要高于燃油汽车的。

这种状态下的插电式混合车型是能耗最高的时候插电式混动。综上所述:插电式混合动力车型要配合充电使用才能够达到最好的节能效果。不过插电式混合动力车型就算没电了,在能量回收系统工作效率高的用车环境,油耗也能保持在一个比较低的水平。但在高速路况,能量回收系统工作效率低,再加上车重大的原因,油耗就比较高了。

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