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天籁2014款汽车怎么样?

这一代天籁舒适性保存,并在操控性上做了很多提高,是一辆即适合开也适合乘坐的车,新一代外形内饰设计适合面更广,不再显得像上一代那么成熟,悬挂支撑很到位,改变了以往纯舒适的特点,另外不挑油品和机油,后期小毛病少,保养便宜,推荐这辆宜商宜家的车

天籁2014款汽车怎么样

新天籁车子2.7万公里,最近车子不知怎么回事跑不动,感觉车子很重,个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的动力不足,建议检查一下车子的火花塞是否需要更换,节气门是否需要清洗。

公爵跟天籁外观基本一样,公爵比天籁车身长一点点,最大的差别就是在整车的长度上。除此之外,两款车在外观上也有着些许不同,例如公爵拥有更加漂亮的镀铬进气格栅,而前保险杆以及进气口的设计也有一些不同,轮毂也不同。

我自己是东风日产的销售,对于天籁历代车型都有些了解。各种厂家培训,店内试驾,经历无数次,同级别对比和竞品研究做的也算是相对深入,毕竟是吃这碗饭的。首先,从13款天籁开始,这款车就带后轮随动转向了。也就是说,天籁的本身是有运动底子的。另外,客户比较多的问题是,新款天籁的四缸发动机和之前的六缸发动机相比,是不是倒退了?按照我们实际的数据来说,新款的四缸机,动力更加的强劲,油耗也更低。那么高级感呢?新款四缸机是带有主动震动抑制的,发动机运转非常的平顺,根本就不会出现令人不适的震动。

厂家自己也在取舍当中做了大量的研究和实际的调教工作。天籁单一车型是雷诺日产全球的战略车型,每年几十万辆的销售数字,作为大厂,每一个细微的改动都会经过反复的论证和大量繁复的实验。要知道,日产全球五大研发中心在2016年的研发经费就高达38亿美金。而相比较下来,同年分的中国,前十名的国内厂家研发总和才42亿美金。这就是下一代日产的设计语言,也日产对未来的规划之一。很多人说2.0的天籁动力不够,真的是很多人这样说。那么,真实的情况到底怎样呢?我这里可以综合这些年遇到的所有客户反馈给一个靠谱的答案……那就是确实不够!另外我也有一个判断,那就是2.5的车型,照样不够。

我过去做过福特的销售,动力口碑极好的蒙迪欧照样不够,车主经常抱怨被凯迪拉克ATS瞬间秒掉,野马照样不够,就算是我们日产的GTR,说实话,那些真正的车主当中也是有人不满足的。是的,对于动力的追求,每个人都不同。就算是同一个人在不同时期,对于动力,乃至配置,科技的追求也是不同的!像是我这样专一的男人,已经不好找了。一辈子只爱26岁的女人。从我16岁,到今天36岁从来没有变过。天籁到底好不好?我不敢直接对每一个人的需求直接妄下结论。但是我们的工作,就是尽量详细的介绍厂家在这款车上的用心之处,以及当下对于本地市场的营销优惠政策。

下面就让我再说一遍,天籁就是同级别最舒适的车,天籁就是同级别唯一带有后轮随动转向的车,天籁就是同级别最安静的车,天籁是日系三强当中2.0级起步最快的车!没错,比雅阁2.0快。配置上16万左右的2.0顶配比舒适版车型多了前后雷达,17寸轮毂,自动刹车,盲区辅助,车道保持等配置。15万左右的舒适版,也配备了天窗,定速巡航,真皮的电动座椅。至于贷款方案,天籁最低支持零首付方案,月供不低,目前的条件是需要车主有社保。手边没有电脑,具体数字不敢瞎说。

如果是首付两成,那就是三万左右提车,每月的月供是两千八百多块钱。这个方案卖出去的最多,所以记得相对清楚。不知道上边的那些话是不是对大家有用,坐马桶上写的,但愿不是什么臭主意吧。最后,祝愿真心想买车的朋友们能够买到自己真心喜欢而且不那么闹毛病的车,毕竟车子买回家是为人服务的。技术日产,人,车,生活。

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