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捷豹xe#国产的捷豹XEL在竞品们面前有什么优势?

捷豹XEL也加入了这一队伍,带来的好处不言自明:1、拉低售价;2、更大空间捷豹xe。此次迎来国产的捷豹XEL,轴距加长100毫米达到2935毫米,28.88万元的起售价也是令人心动。对于捷豹路虎这台Ingenium发动机,想必各位已经很熟悉了,在捷豹路虎车型上这台全新发动机陆续普及,并取得了不错的市场反馈。此次捷豹XEL不出意料的搭载了这台全新的2.0升涡轮增压发动机,并采取高低功率两种调教方式。高功率版本最大功率250马力,峰值扭矩365牛米,其中峰值扭矩的转速区间为1300-4500转,这个宽泛的扭矩输出区间表现很喜人,下面的试驾内容环节我们会提到;低功率版本最大功率200马力,峰值扭矩320牛米。

国产的捷豹XEL在竞品们面前有什么优势

相比主流竞争对手的高低功率动力差距,捷豹XEL两种动力调教之间的差距相对要小一些捷豹xe。匹配的8速手自一体变速器是我们的老朋友了,来自采埃孚的8AT似乎是顺滑、聪明、机敏等一系列称赞变速器优异的形容词代名词,放在这台捷豹XEL身上也不例外。如果你规规矩矩的用D档去开,它温顺得像你家里养的爱猫,每一次换挡都是轻柔的动作,生怕打扰到你;一旦你切换到动态模式,并将档位旋钮旋转到S,你马上会体会到直逼双离合的铿锵,它的每一次降档逻辑都是那么坚定,坚定到足以连降数档。当然,它的聪明并不局限于降档速度,你能感受它在判断你的意图,“主人的油门踩下了多少,我需要降几档来配合他。

国产的捷豹XEL在竞品们面前有什么优势

”这一切当然离不开动力之源——发动机,试驾车这台Ingenium2.0升涡轮增压发动机的表现一如既往,1300转速达到峰值扭矩带来最直观的好处即为:尽量的规避掉涡轮介入的突兀感,让动力的线性输出区间更宽广一些捷豹xe。250马力的参数,在实际的加速体验中并不快,是的相比它的对标竞品它并不够快。从始至终的动力输出都是平稳发力,没有什么所谓的前中后段输出,它的动力输出是持续的:80迈…120迈…140迈…160迈…如果不是惊讶于液晶仪表盘上面显示的时速数字,你甚至很难判断此时的速度。

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