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皮卡车:皮卡车什么时候可以正常上路行驶,而不受限行限制呢?

皮卡车全面解禁具体时间没有公布,只有关于地级及以下城市的规定皮卡车。国家发展改革委最新发布关于《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020)意见征求稿》中第5点提出:加快取消皮卡车进城限制,扩大皮卡进城试点地区范围,将皮卡进城试点范围从河北等六省区扩大大欧市场需求旺盛的地区;2020年底前,地级及以下城市全部取消皮卡车进城限制。意见征求稿一出结果基本确定,因为皮卡车的刚需群体以及该车型的爱好者基数较大,解禁是这类用户迫切需要的,所以这一次的意见征求稿内容无疑能够落地。不过也是地级市及以下的皮卡车主才能享受这一福利,正副省级市以及特区的车主还要继续耐性等待;但区域限行只是一方面,皮卡车用车已经无门槛了。

皮卡车什么时候可以正常上路行驶,而不受限行限制呢

①·自2019.1.1开始,4.5吨以下的货车不要求再办理营运证以及资格证,相关单位也不得以蓝牌货车无证经营为由进行处罚,所以用车只需要持有驾驶证即可皮卡车。②·皮卡车同时取消的是尾箱喷放大号以及反光条,这一规定并不适用全部4.5吨以下货车,而是只有皮卡车才享有这项特权。综合皮卡车解禁的速度加快、两证取消以及外观方面尽量做到乘用化符合审美,这三点利好同时说明了皮卡汽车有可能会得到特殊的身份。作为货车转型为乘用客车的可能性是有的,但在规划的解禁时间内应还不会出现。如果会有第四个利好个人认为应该会是年检的特殊化,皮卡车作为客货两用车并不具备超大的核载能力,车身长度在5.5米左右的皮卡车核载质量往往在500~800KG之间,5~5.3米左右的皮卡车往往只有不到500公斤的核载质量。

皮卡车什么时候可以正常上路行驶,而不受限行限制呢

皮卡车的车身结构是非承载式,有一套刚度很高的独立底盘其结构承载能力是很强的,五座车架上500公斤左右的核载质量,这一重量还不足以对车架造成巨大的负荷导致用车时间的缩短皮卡车。其次大排量的皮卡汽车并不会针对性的参与货运运输行业,在用车过程中载货的概率并不会很高,所以皮卡车一年一次检测已经有些不与时俱进了,强制报废也是严重资源浪费;但随着皮卡限行区域的逐渐放宽能够看到管理的愈发人性化,也许下一个利好能够成为两年一检取消报废也说不定,真能做到这一点皮卡车的春天才会到。(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)。

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皮卡在高油价,城市停车位紧张情况下,满足了既能拉人又能拉货,适合一些搞工程,做生意人士皮卡车。目前非营运皮卡每年一审,十五年报废期和城市禁行区,致使国内消费者对皮卡的不认可。长城皮卡,按价格高低有:风俊5,风俊6,风俊,搭载2.2升,2.4升排量汽油发动机和2.5T涡轮增压柴油发动机,动力不错,车内隔音安静,底盘在坑洼路面表现不错。推荐理由:市场保有量高,价格低,有遍布全国的4S店和售后服务站,配件便宜,保养费用低。

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