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低速电动车_低速电动车有没有必要统一规范呢?

对于该问题,经济观察报的记者高飞昌认为,这一年多以来关于低速电动车的规范管理政策一直处于“标准出台在即,细节仍在讨论”的状态低速电动车。直到今日工信的的明确表态,才好像让低速电动车向合法身份又近了一步。由于低速电动车由于身份难以界定,产品质量参差不齐,多以长期以来只能在法规和政策的灰色地带游走。但是因为没有牌照也可上路、没有驾照也可驾驶、售价低廉易拥有等特点,低速电动车在国内广大三四线城市及乡镇地区大面积颇为流行。

低速电动车有没有必要统一规范呢

就是因为这个原因,低速电动车需要规范化、合法化,然而其合法之路并不顺利低速电动车。此前在山东、河南等低速电动车生产大省出台了相关地方性法规,根据这些法规,低速电动车被约束管控的新闻不时出现,但是真正的全国性的标准直到2015年才被提上日程。但是标准组内部关在低速电动车分类的问题上存在严重分歧,将其究竟是归为汽车类还是摩托车类一直无法定论。而此次工信部的答复驳回了摩托车类的提议,然而还是吗,没有明确是不是要将按照汽车类进行管理,只表示低速电动车是“特殊一类机动车辆”。

低速电动车有没有必要统一规范呢

事实上,业内对于低速电动车的管理太严也一直有一些反对的声音低速电动车。中国工程院院士郭孔辉近些天在公开场合说道:“低速车企作为我国新能源汽车产业中的中小企业代表,不应限制其发展。电池是新能源汽车的技术关键,要实事求是,不要排斥‘不够高大上’。深受群众欢迎的铅酸电池,不应限制其在农村和经济欠发达地区使用,因为铅酸电池不仅价格便宜,在回收方面也更为成熟。”

低速四轮电动轿车无牌无证行驶,这样合法吗?为什么?

合法!合乎中华人民共和国宪法低速电动车。公民有出行自由权,有乘坐和使用任何交通工具的权利。公路是公共资源,是用纳税人的钱修建的公路,每个公民都有权使用,而不是专门为小轿车所建的,只是公路分高速和低速而已。现在所用交通法是二十年前制定的巳经不适合现在社会发展需要,必须重新制定交规。政府对目前所有各种类型的轻型和微型车作规范管理才是积极的态度,如果采取一刀切的禁行办法是严重践踏人权。

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