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全新迈锐宝XL上市,15.49万的起步价值得吗?

迈锐宝XL新款上市、老款抄底,抄完后XL不用再关注了。三缸发动机绝对不盲目排斥、但使用三缸发动机的车售高价也不能盲目选择,雪佛兰的品牌力在国内本就不如别克,新款迈锐宝XL升级三缸后基本与消费市场告别了。迈锐宝XL·2019款战斗机啊15.49-17.49万,车身尺寸4933*1854*1476(中高配)、轴距2829mm,平台变化仍旧为EII,悬架结构保留前方面像、后多连杆式,级别已经是一套接近C级车尺寸的中大型轿车。尺寸级别与发动机等级的正常比例应该是C=2.0T,老款使用1.5T也只是为拉低起售价占领市场,新款更牛使用了排量1.3T的直列三缸发动机:发动机喷油技术升级为缸内直喷对性能会有一定提升,不过最大功率121kw、峰值扭矩240N·m的数据相比老款的1.5T·LFV还是有差距的,所以实际加速能力一定会更弱不用看官方的9.5秒,没有谁会总敢压着CVT的转速起步。

全新迈锐宝XL上市,15.49万的起步价值得吗

CVT——影响加速能力的不仅是发动机的降低,变速箱从6T45·6AT手自一体与发动机同步降级,使用了上汽CVT无极自动变速变速箱,这™还是美系车?迈锐宝为摆脱三宝的帽子升级到第九代后确实有提升,1.5T、2.5L发动机不算强劲但也不算差,实际表现是可以改变形象的。不过新款XL很明显是自贬身价,再一次回到了三宝的阵营里了。选择迈锐宝XL目前建议考虑老款1.5T·6AT,LFV发动机动力表现合格即使是小排量也能在9秒破百,6AT变速箱不至于产生变速箱制动影响油耗和性能,优惠后主力车型价格在15万左右还是有一定性价比的。

全新迈锐宝XL上市,15.49万的起步价值得吗

新款2.0T使用可变缸发动机在行驶中偶尔会因闭缸出现顿挫感,这一版本的实际体验并不会很优秀,如价格重合君威2.0T还是建议选择君威。迈锐宝XL似乎是在倒计时了,完全不介意三缸和CVT变速箱的话静等中配版本10万包牌的时候再考虑吧。

迈锐宝XL定位是雪佛兰旗下一款中型车,在国内有着不错的知名度,尽管其搭载的1.3T发动机也遭到了许多网友的调侃,但不可否认其性价比还是非常不错的,目前1-6月份销量4.4万多台,6月份销量7600多台,销量也是非常不错。外观方面迈锐宝XL变得更加年轻化,前脸设计激进,线条犀利,上下分层式的进气格栅显得非常有层次感,车身侧面线条流畅,溜背式的造型颇有运动感,尾部动感时尚,活力十足。内饰方面对称式的设计看起来简洁大方,中控很有层次感,没有花哨的设计,非常的耐看,符合其运动化的定位,并且做工都达到了了合资车的水准,从价格来看也挑不出什么毛病了。动力方面搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛米,匹配全新的CVT变速箱,换挡平顺线性,百公里加速时间9.5秒,动力家用还是够用的,深踩油门加速超车也比较轻松,也不会有明显的抖动,并且达到了国六排放标准。

底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,底盘扎实稳重,韧性十足,对于路面颠簸过滤的很干脆,在兼顾了操控性的同时也有着不错的舒适性。迈锐宝XL1.3T锐行版厂商指导价15.49万,目前市场有3.5万左右优惠,实际裸车价11.99万,加上购置税10248,保险5322,车船税420,上牌500,全款落地价136390元。大家好我是孔夫子说车,有六年的4S店工作经验,买车用车可以关注我。

谢邀,欢迎关注百乐鱼,和小编一起分享自己的汽车信息,相互学习。汽车里面,合资车型里美系车一直都不占什么优势,享受型的美系车在现代这个更高技术要求的时代显的没有竞争力。雪佛兰的汽车在轿车市场有着相当不错的表现,当然了,这也只是曾经的市场,同样的别克也是有着比较让人骄傲的成绩,但是现在都被血德系和日系打的找不到方向了,而这些主要的还是时代的要求,节能减排的要求。

新的雪佛兰全新迈锐宝XL正式上市,动力为全新的可变缸技术,排放满足国六B的排放标准,这说明雪佛兰的改变还是比较快的。这款还是比较有竞争力的。来看一下这款车的大概配置情况,动力方面为2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率/最大扭矩分别为177kW,350N.m,变速箱匹配的是9挡手自一体,综合工况油耗为6.7L,百分里加速为7.2秒,全车尺寸为4933x1854x1473MM,轴距为2829MM,定位中型车,官方报价为19.49万至21.99万,三款车型可供选择。

智能化比较高全系都有智能进入以及无钥匙启动,低配车为卤素大灯,其它为LED。座椅加热功能也都是全系都有的。从配置来看,美系的舒服型特点还是有的。总体来看这款车的还是相当不错的,除了它的价格是否市场会认可别,整体还是有竞争力的,特别是与2018款车型相比,动力提升明显,但是价格并没有相差很多,一二万的差距相信市场还是比较的接受的。

这次车型改款还是比较大的。以上就是小编的个人建议了,希望可以为购车的朋友提供一些简单的参考吧。更多汽车相关话题,欢迎关注百乐鱼。

小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。迈锐宝XL是公认的性价比比较高的车型,颜值出众动力高,配置丰富价格好。迈锐宝XL的价格相对亲民,但这并不是它最具有吸引力的地方,这款车的实际价格其实已经成为了摆设,优惠力度才是他最诱人的一方面。

迈锐宝XL官方指导价15.49万到21.99万,全系优惠力度在3.5到4.5万,对于一款十几万的车型来说,这个优惠力度相当恐怖。目前1.3T车型实际裸车价12万起售,2.0T车型实际起售价15万左右。很多人惊呼一款合资品牌B级车竟然卖这样的价格,他到底还能挣钱吗,不会是赔本赚吆喝吧。然而从南京到北京,买的不如卖的精。迈锐宝XL虽然卖的非常便宜,但绝对不会赔本。

就像现在比较流行的网红带货一样,直播时两人一唱一和,看似砍价很给力,买东西给的赠品都感觉挺值钱,但实际他既然敢用这个价格卖给你还包邮,就绝对有赚头。这其实就是一个滚雪球模式,他如果卖得越多,分摊到每件商品上的成本就越少。迈锐宝和别克君威同平台,1.3T发动机就是别克英朗身上的那一款,2.0T发动机就是凯迪拉克身上的那一款,底盘和制造平台和君威共用,所以这款车可以说基本上没有什么研发成本,只是设计了一个外科,内饰都是沿用老款的,再安装上一些配置罢了。

同样的发动机大量安装在新款通用车型上,安装的越多分摊到每台发动机的成本就越低。所以大品牌打价格战时很容易就把小品牌挤死。就像同样进一批零件,你进1万件和10万件提货价格肯定不一样,1万件你可能只能拿到10钱的单价,10万件你可能就能拿到7块钱的单价,仅仅一个零部件在成本上就节约出30%。通用在中国是非常大的一个家公司,目前二线合资品牌车型也就通用敢这样降价,因为他出货量比较庞大,成本相对低廉。

同样的零部件买进来雪佛兰用不了,可以放在别克上用,别克用不了,也可以放在凯迪拉克甚至荣威名爵身上用,抗风险能力较强,大批进货控制成本能力也很强。这样的做法,同样是二线合资品牌的标致508,雪铁龙C5,以及韩系品牌的索纳塔和K5都很难做到。因为他们整个公司加起来都没有多少出货量,像上面说的几款车每个月销量也就几百台,模具钱可能都没回本,怎么可能大降价呢,所以在零部件成本控制上跟财大气粗的通用比完全没有优势。

如果这些品牌也跟着迈锐宝XL一样疯狂降价,可能真的会赔本。迈锐宝XL能够卖的便宜,还有一个原因是低配车型搭载三缸发动机,总体制作成本要比四缸发动机便宜一些,三缸中级车卖高价肯定也没人要。2.0T发动机动力充沛,但这款发动机被大量安装在凯迪拉克和别克走量车型上,成本同样被分担的非常小,放在迈锐宝xl身上按指导价销售其实也并不高,但是销量相对较少。

按照现在4万元的优惠能够提高销量,同时做到利润最大化。迈锐宝xl肯定也不想大降价甩卖,但是关键是不降价卖不出去,砸在手里资金不循环更糟糕。所以现在只能以价换量,但可以肯定的是迈锐宝xl目前顶多是薄利多销,但绝对是挣钱的。三线合资品牌车型由于配件成本原因较高,并不敢像迈锐宝xl这么玩。以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。

也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你认为508、索纳塔等车型为何不敢像迈锐宝XL这样大降价?

先说一下迈锐宝的销量。迈锐宝全系车型在2018年3月、4月销量过万,5月获得9295台的销量,成绩仅次于迈腾、凯美瑞、帕萨特、天籁这四个劲敌。1销售概况目前,全国范围内迈锐宝XL综合优惠在24.4%左右。北京、郑州、厦门、淄博等地的优惠幅度,均超过27%。由于530T自动锐逸版上市较晚,所以目前畅销车型还是较之便宜1万元的530T自动锐驰版。车聚君建议购买530T自动锐逸版,因为多1万元可以买到很值的配置。终端裸车价格,锐驰版可以在15万以内,锐逸版也在15万左右,低配车型甚至可以15万落地,所以性价比看似不错。2最不像套娃的套娃如果说迈锐宝XL是套娃设计,它前脸的线条比科沃兹、科鲁兹更复杂、更凌厉;但“双进气格栅”以及扁平化的设计又不得不说有“家族相”。

也有人觉得迈锐宝XL前脸层次过多,很难一眼找到吸睛的点,那就看看侧面吧。溜背设计是亮点之一,并且腰线直接与尾灯、小鸭尾相连,俯冲姿态明显。溜背、鸭尾在中型车上出现,应该算得上吸睛吧。3”高端“内饰内饰设计层面,迈锐宝XL与探界者大体相似,类似“M”形的中控设计并不低端,不过和科技感、豪华感贴不上边;相信迈锐宝XL的潜在用户要求它大方、得体也就够了。空调控制区域采用物理按键,操作起来足够顺手,但没有多少紧致感、阻尼感可言,按键质感中等水平。高配车型采用的8寸中控屏也没显出多高档次,好在用起来很流畅,也支持CarPlay、MyLink智能互联。所以这是个颜值低的实力派,车聚君还是能给好评。用料方面,只在手经常接触到的地方做了软质包裹,比如门板中部、手套箱上方的中控台、中央通道两侧。

而在中控台顶部、门板上下等位置还是采用硬塑料覆盖。凭心而论,迈锐宝XL这样做也不能算错;但时代变了,特别是自主品牌这几年的兴起,直接拉升了消费者对车内饰的要求。相比之下,美国人的做法就让人觉得有点不到位了,再加上做工并不是很细腻,让迈锐宝XL车主们在这儿吐槽最多。4空间大也不一定舒服迈锐宝XL轴距达到2829mm,车长也有4923mm,相比老款迈锐宝均有了大幅提升,不过后排空间并没有想象的完美。以身高180cm为例,后排能获得两拳的腿部空间,但前排座椅过低,所以后排乘客的小腿只能保持直立的状态;而且后排坐垫的长度不佳,角度也不利于承托大腿,导致后排实际舒适度并不太理想。再看座椅本身,后排两侧座位靠背都做了内凹处理,乘客背部贴合较好;但内凹的横向宽度较小,本期车聚君体重65kg,再魁梧点的朋友很可能感觉靠背两侧在硌着后背。

此外,前后排座椅填充物都偏硬。所以总结下来,迈锐宝XL的乘坐体验并未让人惊喜。好的三点是:后排地板中央凸起较低,进深也较大,中间乘客不会太难受;即使迈锐宝XL溜背造型明显,车聚君在后排还能获得四指的头部空间,够用;后排提供两个USB充电口。前排储物空间比较周到。挡把前方设置了储物托盘,托盘底部也安置了防滑橡胶垫,放钥匙、硬币等小物品很方便,只是空间不够放手机,再大点更好。常规的两个杯架后面是一个竖直的小储物槽,放手机依然差点宽度,放通行卡完美。扶手箱容积很大,放四瓶矿泉水不在话下。后备厢容积算是空间表现的亮点,常规容积520L,最小进深超过一米,最小宽度也有970mm。而且在后备厢设置了两个开关可以直接按4/6比例放倒第二排座椅靠背,如果经常拉大件,这可贴心不少。

说完好又到了“挑刺”部分,老款迈锐宝后备厢挺杆被包裹在盖板内部,而迈锐宝XL后备厢挺杆直接外露,放行李时要小心别被挺杆压倒;包括后备厢内部的扬声器系统、线束等都是裸露的状态,小细节还有取消了后备厢内部拉手。迈锐宝XL在各空间表现方面大体都不错,只是小细节还有待提升,如果您是处女座,恐怕要闹心了。5性价比的完美体现首先安全配置方面,主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后气帘全系标配,让人放心。锐逸版车型配备倒车雷达、倒车影像、远程启动以及定速巡航,而锐驰版只配备了倒车雷达。舒适性配置方面,只有1.5T双离合锐耀版、2.5L自吸锐耀版配备了全景天窗,其余车型均为常规天窗,比较遗憾。主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热从锐驰版开始配备,锐逸版又增加了座椅记忆。

锐驰版中控彩屏为7英寸,锐逸版中控彩屏升级为8英寸,并且增加了定位互动、车联网。锐驰版远/近光灯为卤素光源,锐逸版升级成氙气光源,此外,自动头灯标配。后视镜加热为标配,锐逸版相比锐驰版增加了电动折叠、后视镜记忆。自动分区空调从锐驰版开始配备,全系标配后排空调出风口。结合终端售价看,锐逸版性价比较高,常用的配置都已具备,配置表现佳。(车聚原创,请勿转载。更多内容请关注车聚公众号:autoju)

迈锐宝XL这车还可以,性价比最高的就是乞丐版。低配1.3T版本的迈锐宝可以不用看了,这个车是三缸机,虽然价格低但是比同级车也没低到哪里去;如果不是打算开个一两年就换车的话,不建议入手1.3T的版本。2.0T的迈锐宝其实还不错,动力和空间表现都不错;不过价格没有想象中的优惠,2.0T入门版现在的裸车价在16万左右,落地的价格在18.5万元左右。追求性价比的话,选择入门版就可以,入门版的配置最低保值率最高;对于汽车来说,主体就是三大件,剩下的东西越多性价比越低,想要性价比就买低配,毕竟配置这个东西如果感觉不够用你还可以后期加装。

编辑作者: 寻速汽车频道

发布时间: 2020-07-28

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