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奇瑞A3开了三年走了37000+的车,开价37800!贵不?

只要没有出过伤及大梁、发动机等大件的事故,正常4s保养,车况应该没问题。我的A3用了5年,跑了6万公里,尽管被追尾过,但现在使用没有任何问题。自我感觉和新车区别不大。当然A3的一些小毛病,比如轻微的异响还是一如既往。A3外形到现在也不落后,全车标配的ESP在同价位车中算厚道的。不足是内饰不是十分精致。

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奇瑞A3很超值,外形你会喜欢的,且质量做工非常到位,配置极高,还有4年或12万公里的超长质保期。作为中国首款B00级车,A3可谓开创家轿B00新世代,在其身上,充分体现了B00级家轿的核心技术特征,可凝练为:5E4W。‘5’是指5星安全设计(国内十万元内唯一五星级安全车型);‘E’是指ESP电子稳定系统(ESP电子稳定系统称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式);‘4’是指四连杆式后独立悬架系统;‘W’是指Wide(宽体)。配置上有电动天窗、倒车雷达、铝合金轮毂、感应雨刷、大灯高度可调、8喇叭扬声器系统、真皮座椅、多功能方向盘、行车电脑显示屏、6个安全气囊等等。操控配置上配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制ESP。

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发动机推荐1.8的

和装配载奇瑞A516、瑞虎3上的发动机是同一产品。这台发动机还是拥有自主知识产权的产品呢,最大功率87.5Kw(119Ps)/6150rpm,最大扭矩147Nm/4300rpm。日常在城市中驾驶时,在2500rpm左右的低转速区域内,感觉奇瑞A3比较轻盈,在低转速时的变速箱换挡杆和脚下的踏板也都是这种感觉。奇瑞A3的后轮采用的是多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型,这种方式可以说是一种完全的舒适型选择,但同时会丧失大部分的路面反馈。前轮采用的是比较常见的麦弗逊式悬挂。在驾驶过程中,前悬挂的表现并不能让人满意,在通过一些坑洼或沟坎时,前悬挂传递到车内的感觉非常松散,缺乏应有的韧性和稳定性。

奇瑞A3的外观设计很时尚也很贴合大众口味,内饰的设计和做工都有了明显的进步1.6手动百公里市区综合油耗在8-9升左右还是相当的经济的是一款性价比不错的家用轿车很值得购买

我都开七年了,车现在还在巅峰状态,没开过奇瑞A3车的就别瞎逼逼了,就奇瑞A3这车时隔7年它的配置前后独立悬挂正时链条发动机带ESP防彻滑功能就放到现在也不过时。操控钣金,和德系车有一拼。

编辑作者: 寻速汽车频道

发布时间: 2020-07-28

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