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威马汽车_自主新兴新能源汽车品牌,威马EX5的定位如何?

基本上就是第一款车型就直接杀入体量最大的主流市场,希望通过一款叫座的“爆款”来提升整体的识别度,这也是比较接近传统车企的产品策略威马汽车。造型相应的我感觉,大家应该在理性的范围内讨论,主要针对设计的技术和逻辑上探讨,不能太过于强调创新和颠覆。车和家基本只有两张侧视图,通俗点说就是一辆smart和一辆昂卡拉?轮子cheat太厉害,只评价草图的话……感觉胶带图风格的效果图不应该更注意型面的提炼么?我总感觉所谓官网首页的官图是否应该更慎重一些。也许车和家本身的亮点就不在车上吧,当然也无从谈起车的设计,但总归如果不犯错不耍怪,搭配便捷的出行解决方案还有等等车联网相关的服务,也许它需要的仅仅是一个“可靠”,“友好”设计形象,但是从目前能看到的图片来说,好像并非如此。

自主新兴新能源汽车品牌,威马EX5的定位如何

小鹏汽车没有什么太想说的,但是感觉把整车的设计任务压在工作经验比较少的设计师身上,你可以理解为是锻炼,也很容易暴露不足威马汽车。所有的特征就是太过直白,仿佛练习透视的方案,我想知乎上做汽车设计的朋友能明白我说的这种感觉。再加之广受诟病的开发方式,不知从何说起。威马汽车威马汽车的消息我是看到朋友圈转载孙震出任设计总监才得知这个品牌的,在几年前我还是学生狗的时候,因为实习的关系和他本人有过几次短暂的接触,没有谈过工作上的事情,也不清楚他在设计上的倾向,但感觉人非常和气,让我一个学生狗如沐春风。

无论如何,就如我一开始所说,在汽车设计这个范畴不存在什么新能源汽车或者传统汽车设计,有的只是好的设计或者不好的设计威马汽车。我觉得丰富的工作经验应该可以为威马带来一个至少是恰当的设计方向吧,但是恰当也确实是最难作出的设计,现在这个时代又要被认出,但是能走的路又大多被走过了,留给全新品牌,在设计上的道路实在是不多了……..传统车企或者传统汽车领域确实需要颠覆和创新,我身在传统车企之中,有时候他们步子慢的我自己都看不下去。我们从来不缺少吸引眼球的设计,我们需要的是好的设计。这也同样不是仅仅指造型的设计,它包含了功能与形式的整合,出行方式的制定,当代中国的大众审美的引导等等等等,就我接触的设计师还有很多设计专业的学生他们并不需要很多莫名其妙的创新和所谓颠覆的概念指引,他们本身就有一些难以置信的创新和概念,只是没有钱做硬模,没有场地放PPT罢了。

对于汽车这个行业来说,新能源可以弯道超车的仅仅是powertrain,然而是否是一辆好车,显然不仅仅取决于powertrain威马汽车

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