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电动公交车&为什么坐电动汽车头容易晕?以前从来不晕车,现在坐电动公交车,老是头晕,为什么?

从燃油动力汽车转成电动汽车出现晕车是普通现象,原因为动力曲线、车辆密封、心里暗示,但没有辐射的原因电动公交车。换乘电动汽车晕车主要体现在公交车,有太多人因乘坐电动公交晕车对这类车存在质疑,简单解释一下导致晕车的真实原因。动力曲线的不同指电机和柴油内燃机的区别,柴油机起步后需要达到2000转左右才能出现最强的动力输出,也就是说起步是平稳的。

为什么坐电动汽车头容易晕,以前从来不晕车,现在坐电动公交车,老是头晕,为什么

而电机起步后只要想控制可以在第一转输出最强的动力,因为电机是恒扭矩发力,一旦磁场形成动力就能最大输出电动公交车。简单的理解就是柴油公交车起步平顺·不冲、不晃,而电动公交车起步很猛,这是导致晕车的首要原因。第二点是车辆密封水平差异较大,柴油发动机是压燃试噪音和震动很夸张,大部分老旧公交车只要运行后车内各种“交响曲”。车窗密封性在长期震动中会越来越差,缝隙加大会让车内空气更加流通。

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而电机没有震动也几乎没有噪音,起步后随着一阵嗡嗡的响声车辆就会快速运行;这种动力元的运行状态几乎不会造成车辆密封变差,但也造成了空气流动性变差,氧含量降低、二氧化碳呼出的比例变高会导致车内空气质量变差,昏昏沉沉的感觉也会造成晕车电动公交车。第三点是心里按时,长期乘坐燃油公交车的话在潜意识中会等待震动、噪音以及空气流动,汽车在起步后三种信号一一反馈给触感、听觉和呼吸系统大脑才不会紊乱,甚至包括尾气的味道都是刺激信号之一。

而电动汽车没有这些特征但潜意识中还在等待信号反馈,在没有得到信号反馈之前车辆已经开始运动,逻辑思维的紊乱也会造成生理上的不适,说白了也是晕车电动公交车。大部分人晕电动汽车的原因就是这三点,至于辐射是无稽之谈,感兴趣的朋友可以在今日头条搜索【电动汽车辐射危害大吗?比智能手机如何?】的标题,在该文中个人有详细阐述辐射的问题。

简单的概括是国标允许在公共场所暴露的磁场强度为100μT(微特斯拉),大型公交车运行中的磁场峰值强度仅为0.2μT,小微型电动家用车仅在0.05μT左右,其强度会不会对人体造成影响可以参考以下数据:智能手机峰值超过600μT电动公交车。电动剃须刀峰值超过1500μT电吹风峰值达到2000μT手机几乎是谁都不能离开的,电动剃须刀男士必用、电吹风女士必用,哪种危害大自己体会吧。

上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考电动公交车

比亚迪电动公交车只在国内销售吗?

比亚迪电动公交车在海外确实挺热销的,但比亚迪出口海外的电动公交车有些是在国外比亚迪自营工厂或者合作工厂生产的电动公交车。根据比亚迪官网的消息显示,比亚迪在美国、法国、巴西、匈牙利、阿根廷、厄瓜多尔直接投资建设了六个自营工厂,与包括英国、印度、南非等5个国家的客车制造商达成了共同运营合作。

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