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腾势汽车&连亏五年,团队又被解散的腾势汽车,走到尽头了吗?

腾势是当年拥有百年造车历史的奔驰跟不到当时不到十年造车历史的比亚迪整的合资企业,从这个合作来看,明眼人都知道其实奔驰心里也没啥底,就当做是试水腾势汽车。股东从一开始就是这心态,就注定,这个企业不会做大做强。鹿小凤

连亏五年,团队又被解散的腾势汽车,走到尽头了吗

腾势汽车即将推出的全新车型,能拯救其“颓势”吗?

大家的出行现在其实都会想到配车,到底什么样的汽车比较好呢?像腾势的汽车就是非常的不错,那么腾势推出的新车型,能够拯救其“颓势”吗?下面就让小编来说下自己的看法吧腾势汽车。我们都知道在上海腾势发布了全新的品牌标识还有全新的概念图预告图,所以特也是计划在今年6月发布全新的汽车品牌,也决定获取可数亿元的融资,分别来自于戴姆勒和比亚迪。时下,全新的产品也并不是很准确就能下定论,但是从这几个地方看,腾势的全新车型并不能拯救其颓势。

第一就是腾势的定位太高,消费者并不买单,近年来推出的新能源汽车,像小鹏汽车,还有威马之类的车型都是卖的非常紧俏,而腾势的汽车定位却是跟着奔驰的,指导价达到了32万,续航里程也只有451公里,这样的定位简直就是一台中级车啊腾势汽车。另外就是腾势的品牌营销做的不好,还有就是没有太大的名气。一般来说,定位高的汽车一定是需要很高的品牌影响力的,而腾势的新车的前期营销工作做的并不成功,所以导致了消费者对于本车的了解程度浅,所以就会很少有人愿意花几十万去买这台车;而对于乐视卖的汽车,他们全球到处开发布会,他们的汽车没有上市就做到了众人皆知,所以腾势的营销工作是很差的。

从数据上看,腾势的这台新能源的凄恻腾势500,续航里程达到了451公里,售价也是32万,看起来会是一台性能优越的汽车,不过宣传工作做的不好,也很难用汽车质量来拯救颓势腾势汽车。所以一台车的销量好不好,宣传营销是第一,而车身质量是其二,即便你的汽车质量上乘,没有人知道又有谁会去买呢?

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