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帕萨特汽车#帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗?

帕萨特中保碰撞测试值得买吗?其实无论值不值得买,依然会有大批人买,因为“大众+帕萨特”这几个字就是金字招牌帕萨特汽车。因为如果知道大众的人有95%,知道中保研的人恐怕连5%都没有,这就是大众有恃无恐肆意减配的依仗所在。如果是我,我不会买,我也不会推荐身边的亲友购买,但是装醒的人,难道是你能叫醒的吗?所有我能做的就是凭良心说话,不误导其他人,特别是很多对汽车不了解的小白。因为很可能一次车祸,结局就在生死之间。我只能尽我所能,希望更多的人了解中保研,关注中保研,让大众这样的无良车企明白,中国人不是都是愚昧的好忽悠的!中国人不会永远迷信品牌!中国人明白什么叫做安全!中国人不愿意接受双标!中国人值得拥有更安全的车!下面,我将驳斥几种毫无逻辑的洗地方式,听不听得进去,愿不愿意相信都随你们。

帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗

洗地方式一:中保研被充值了当结果不利于自己就泼脏水确实是一种非常有效的方法,我很佩服大众的公关能力帕萨特汽车。但是中保研是什么背景呢?中保研2015年由中国保险行业协会牵头发起,由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立。你数数有几家世界五百强?你车企充的起吗?还是公关能力极强的大众不能充值,丰田能充值?而且中保研所代表的保险公司的立场和车企是对立的,车辆的安全性关系到保费,按照大众400万辆的国内销量,每辆车保费加100元,你算算多少钱?还有喷中保研是私企,是一家盈利机构的,我送你们两句话:1、中保研是国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟,全称ResearchCouncilofAutomotiveRepair)在中国的正式成员。

2、中保研汽车技术研究院正式获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)颁发的认可证书,成为国家认可的实验室(注册号:CNASL11852)帕萨特汽车。洗地方式二:碰撞测试不能代表实战既然机构权威性没问题,就对测试方法进行发难,这一块说什么的都有,什么应该找两辆车对撞,应该同级别的车比较,25%偏置碰撞没意义......这些质疑真的反映了这些人的真实水平堪忧。日常驾驶中,25%偏置碰撞是出现的最多的一种碰撞形式之一,而且测试的是对驾驶员的保护,你眼看前面要撞了难道不打方向?所有测试车辆都是在市场随机购买的最低配,跟你开的是一模一样的。碰撞测试中断的A柱,实际驾驶中该怎么断就怎么断。至于那些总是拿德系车实战占优图片说事的,根本不懂什么叫低速碰撞的经济性和高速碰撞的安全性的区别,不懂日常碰撞有偶然性,而且丰田车实战占优的例子也不少,别傻傻地当吹鼓手了。

洗地方式三:丰田为了应试进行了强化这种说法就像是,考的成绩差的学生举报考试成绩好的学生,理由是虽然已经制定了题目,但是自己没背答案帕萨特汽车。开卷考试都考不好,难道闭卷考试能得高分?活在梦里呢?。A柱断裂完全是强度的原因,怪这个怪那个,从来不说自己A柱强度有问题,既然你不屑于应付碰撞测试,怎么美版的帕萨特得了高分?美版的帕萨特A柱怎么不断?你说你25%的偏置碰撞成绩差是因为没有针对性优化,但是侧面碰撞也是惨不忍睹,怎么解释呢?再说一遍,所有测试车型都是市场上随机购买,25%偏置碰撞和侧面碰撞是最常见的两种事故类型,在测试统一64km/h的速度,统一障碍物,统一碰撞位置的情况下,你就是比被人弱,难道实战就能突然坚挺了?碰撞成绩好的也许安全性并不一定有测试表现的好,但是碰撞成绩差的就是差,没得洗。

最后,我也明白,说了那么多在很多人眼里就是一句收钱了全盘否定,但是没关系,公道自在人心,不妨且等且看,倒行逆行的大众终有一天会被世人所看清,只是希望这一天,能够来的更早一点帕萨特汽车

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