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电力汽车-太阳能电池

这种车在发达国家早已经有了,但仅仅是大学或者个人的兴趣爱好自己花钱制造的电力汽车。目前离商品化还有很大的距离。这是因为,太阳能电池的效率目前无法保证汽车运行的能量供给。  太阳能动力是肯定要储能转置ENERGY POOL+能量整形ENERGY TRANSFORMATION的,否则阴天。太阳能汽车早期的实验可以追溯到太阳能刚开始的时候,旧故事。2012年6月5日,一架太阳能飞机试飞(马德里到摩洛哥,这是整个欧洲到非洲试飞计划的一部分)。  时速达到120km/hr,注:目前情况下该机必须在晴天飞,否则风险就大了。应该飞机重量无法加载足够的ENERGY POOL的原因。

太阳能电池

电力汽车。其实比较现实的方向应该是太阳能电动单车。1地面行走。ENERGY POOL重量问题不那么尖锐,重量问题变成摩擦力阻力,城市可考虑单车分速轨道环路,轨道出入口有电池站,提供标配充满电的电池收费更换。2电池标准接口。  使用如汽油一样,不论是那个厂商的产品,都由2-3家垄断经营商经营电池站。3电池站。由垄断经营商投资建设、维护、经营,包含太阳能电场ENERGY FARM+立体充电槽CHARGE RACK(如自动化的物流仓库一般,欠电电池由入口流入,出口处即为满电电池)和前方更换电池服务。4单车行进太阳能充电。  折叠式多层微型太阳能膜叠加(甚至将来是以特种涂料多层层积,涂覆区域事先做好了电路接口)。

还可参考如无线电共振腔原理将阳光共振为最合适吸收波长电力汽车。5用电管理。控制技术加上软件实现节电和智能充电及附加功能。6单车静态充电。家庭不需建太阳能场。可电充或太阳能充。  将来的绿色房子(前提是大家不住城市的高楼大厦)涂覆材料和屋顶均可吸收太阳能,提供充电接口。太阳能的使用是真正绿色(当然,废弃电池的处理是难题,需要独立不盈利基金支持研究),同时也需要大规模的启动投入。少量的采用太阳能电力无法补偿成本分摊,也无法形成绿色链。  。

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