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07年马自达6轿跑2.0,两万八值得入手吗?有何建

你好!二手车市场随着近几年的发展相比以前是“透明”了不少,也令许多刚出社会工作的年轻人考虑二手车,现在无论线下还是线上的二手车平台的竞争也非常激烈,但是二手车与新车不同,尽管平台或上任车主用的车况良好,也存在一些我们刚买的二手车或买了不久就出现各种问题的情况,特别是一些年龄较高的车型,容易出现这类情况的可能性。当然,你考虑日系车型也是非常不错的,出现上述可能性也较小。

07年马自达6轿跑2.0,两万八值得入手吗,有何建议

可是一辆二手车不能仅凭他的价格和车龄这些来评判是否值得入手,况且每个地区的二手车价格也会有一定的差别,二手车的车况也是非常非常重要的!车辆的钣金是否有喷漆,内饰的完整性,底盘是否受损,发动机以及变速箱是否漏油或其他问题等等,这些车辆的车况是直接影响到你日后用车的事情。而二手车的里程就是说明车辆在上一任车主用车的部分情况,(也有一定可能性卖家会对里程进行调表,如果上任车主一直在4S店保养的可以到4S店售后部查询里程数据)。

尽管现在二手车市场比较“透明”,但每年都有不少小白会被坑。小编身在广东地区像2007年或2008年的马自达6轿跑里程15万公里内,车况较好的二手市场价大概在4—4.5万左右,所以对于您说的两万八千的售价,小编建议您还是选择第三方有资质的车辆检测机构对你考虑的二手车进行专业的检测,宁可多花这几百块钱的检测费,也不要为日后用车问题而烦恼。以上就是小编的个人见解,谢谢您的阅读,如您有更好的看法也请您在下方留言评论或点赞,想了解更多用车小知识请关注我!满满的干货!最后祝你用车愉快,平安出行!

别老说日系不安全,现款马自达6(阿特兹)配备有ABS(防抱死)+EBD/CBC(制动力分配),前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊,侧面头部安全气囊。马自达6自上市以来在全球都受到了热捧,作为一款美观实用的家用车,马自达6在欧洲NCAP的碰撞测试的各项测试中都表现不错,最后也得到了综合评定五星的最高安全等级评价。

Mazda6的3H车身久经市场考验,其被动防护能力无可非议空间座椅,此次换型又做了多处加强措施,使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能,ABSEBDEBATCSDSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性,使新Mazda6的安全性无可挑剔。

马自达6的优点:外观:马六的外观是比较经典,虽然是上市十多年的老车但依然百看不厌,属于耐看型。油耗:相对来说百公里8个点多的油耗还算不错,比较省钱!空间:500升的大后备箱还是不错的!虽然车内空间略小于市场上的a级车空间,但185及以下的身高还是很舒适的。加速:马自达6车辆整体很棒,动力足,只要舍得给油,还是比较有激情的,对得起运动型轿车的招牌马自达6的缺点:内饰:马六的内饰稍显简单,虽然做工还不错,但设计却更偏沉稳、中庸,没有什么特色操控:虽然方向盘整体握感不错,中间的虚位也很少,但是马六的减震相当的低。

马自达争议因素:舒适度:影响舒适度的因素太多,配置,环境,个人感官太多太多了。1.配置:好的配置能够愉悦身心,例如马自达6加装底盘加强六件套,其次做个汉高的底盘装甲,将比原车的操控以及隔音、包括对路感的反馈有很大的提高。2.环境:不同的环境带来不同的体验,马自达6震感十足,因此越是高速舒适度越高。

马自达6,一款非常经典的B级家用轿车,上市之后凭借着出色的颜值和配置的优势,卖的比较好。08年左右到达销量顶峰,期间卖了好多年都没有大改款,直到13年左右,车子销量下降严重,最终到15年后就宣布停止更新老马自达6了,最终也就停产了。老马自达6在当年和同级别产品相比,颜值确实很高,动力方面也表现不错,其操控方面在B级家用车中也确实很好,比当时的雅阁、天籁、凯美瑞要有驾驶乐趣。

当然,在质量稳定方面老马自达的6并不算很好的,发动机渗油、方向机异响渗漏都是有的,噪音控制水平也确实差,这些是老马自达6的一些劣势。还有就是因为产品偏运动的特点,很多马自达6会被暴力驾驶过,公里数也偏多,发动机变速箱工况参差不齐!所以,在购买二手马自达6的时候,尽量避免多次过户或公里数偏多的车子。老马自达6的保值率确实一般,同年限比雅阁、凯美瑞便宜不少,如果车况没有问题,买二手马自达6是性价比较高的选择。

马六146马力108KW功率(6500转)最大扭矩183(4000转)朗逸131马力96KW功率(5000转)最大扭矩220(1750-3500转)相比之下,马六更适合中高速巡航

马6可以划分为三代,第一代就是我们常说的老马六,外号弯道之王,毫无疑问是同级别里面操控性最好的。第二代是睿翼,改款后的马六睿翼外形更好了,内饰做工更精细了一点,但是底盘的调教开始偏向于舒适性,但依然是同级别的操控之神车。第三代就到了现款的马六阿特兹,前悬架换成了麦弗逊独立悬挂,调教的更加偏向于舒适了,阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多,但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六,但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。总而言之,从当年的老“马6”到之后的睿翼再到现在阿特兹,一路走来,伴随着它的总少不了一个运动型轿车的头衔,从当年马自达6的广告为其打造出“弯道王”的形象,到之后不久出现马自达6轿跑,无不在彰显这这款中级车的运动属性。

编辑作者: 寻速汽车频道

发布时间: 2020-07-26

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