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电力汽车: 现在市场上的混合列车是否有纯电动驱动,燃油发动机只发电,不做驱动模型?

目前主流混合动力汽车还没有这样的车型,现有的几款车型也处于非主流地位电力汽车。 纯电动驱动发动机产生动力而不是直接驱动车辆的模型称为扩展范围混合动力车,也称为串联混合动力车。 。 为什么世界上很难看到远程电动汽车? 我们用宝马i3。 以分析为例。 i3有一个扩展范围版本,价格为40.58w,比纯电动版本贵7w。 扩展范围版本在纯电动版本的基础上增加一个0.65L,38马力的发动机,专门用于发电。 这台发动机的油箱容量为8L,电池耗尽后,它可以在扩展范围模式下继续行驶85公里。

 现在市场上的混合列车是否有纯电动驱动,燃油发动机只发电,不做驱动模型

电力汽车燃油行驶8升85公里,延程模式下油耗100公里已经。数次达到9.4L。 宝马i3只是A0级的一辆小车。 看到这种油耗,相信很多人都已经明白了为什么远距离电动汽车的发展缓慢! 续航里程电动车,油耗不低,正好可以解决巡航续航里程焦虑! 虽然串联混合动力装置可以将发动机工作点设置在最佳效率范围内,但经过两次转换后会有一定的能量损失。 这也用于汽油-电力混合动力汽车高速行驶。车辆直接行驶的原因。 在特定模式下,油耗低于同级别燃油车,即城市停停,原地当灯系列混低油耗优势凸显! 燃油车停停,低速发动机利用率很低,一半的能量被浪费。

例如,在郊区或大约100公里/小时,2000转/小时的速度可能是40电力汽车。 串联混合,发动机动力被吸收,尽量转换成电能,随着动能的恢复,发动机可以在城市条件下,提高发动机效率,最终降低油耗。 这种模式只适用于小容量电池。 通过减少发动机工作时间来节省机油,如城市条件。 在市区高速行驶时,发动机不能直接驱动车轮,而发电驱动电机,不如发动机直接驱动车轮节省油。 增加电动车的续航里程,只能解决里程焦虑症,高速油耗比燃油车。 即使如此,程序电动汽车的加入也有存在的意义。

例如,一辆电动汽车的纯电动范围是200公里,这是不敢的 很远的距离电力汽车。 而且市区开车也要注意用电,有时几天要充电一次,里程也需要计算。 如果你有助推器呢? 那很简单,活动半径的扩大可以像燃油车一样肆无忌惮,油可以去。 这个时候油耗高不是问题啊! 毕竟只有紧急使用,高油耗比拖车便宜,而且更方便! 从上面的文件也可以看出,未来的程序混合动力车是一个发展空间!

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