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对我国新能源车的发展,你怎么看?

很高兴回答你的问题,就作为一个能源.html" title="新能源">新能源汽车的从业人员,谈谈我的看法:1.为什么要发展新能源汽车?首先,众所周知,我国是石油使用大国,但可惜我们不是石油生产大国,并且石油不是可再生资源,为了可持续的发展,我们必须改变能源的使用结构,而汽车对能源的消耗巨大,势必需要得到改变。而电力,氢能源这些可再生,有利于可持续发展的能源就需要被利用起来,所以新能源汽车就需要得到发展。其次,汽油车在国家对排放的调控中,污染虽然在减少,但耐不住量大,对环境的污染还是有很大影响的,例如温室效应等,那么发展新能源,尤其是氢能源就显得非常重要了。

对我国新能源车的发展,你怎么看

最后,在汽车工业的竞争中,中国较西方国家晚了整百年,想超过他们不容易。发展新能源汽车是为了实现弯道超车。至少目前来看,国内新能源汽车不说世界顶级,但至少一流。2.国家政策的推动。国家早先就针对新能源政策出来了一系列的推广政策。比如早先的国家补贴政策,到现在一直在执行,一台新能源汽车在消费者购买时总能补贴好几万的金额。地方政府也有相应的补贴政策(2019年6月后取消),虽然2019年国家的补贴开始退坡,但是不代表国家不再推广,而是把钱用到后市场,开始就充电桩等后续项目加大投入。例如高速服务站基本都有快充桩了。

同时国家在税务上也有优惠政策,购买新能源汽车免征购置税和车船使用税,并且已延期。在北上广深等大城市针对新能源汽车还推出不限号,不摇号的利好政策,无不是在推动新能源汽车的发展。3.消费者接受程度的提高和对消费者的利益从我理解到的几个品牌来看,2018年比亚迪全年销售新能源汽车8.8万,北汽新能源7.8万,奇瑞新能源6.4万。但是到2019年,销售前三的分别是比亚迪24万,北汽14万多点,上汽乘用车10万多。这很明显,消费者的选择倾向开始改变,新能源汽车的销售增长量有很明显的提升,后期还会继续增长。那为什么销售者开始选择新能源汽车呢。

我觉得有几点:1.新能源汽车能耗小,才几分钱一公里,省钱。2.环境是大家的,通过国家不断的普及,大家的环保意识不断提高。3.新能源汽车的发展比较快,续航里程明显增加适合大多数人使用。4.一些城市对新能源汽车的特殊政策,使得消费者改变购买倾向。总结:通过以上所述,新能源汽车是发展趋势,必然会慢慢成长起来。现在更需咱们生产企业和政府部门,提高车辆的续航能力,充电的便捷性,使得更多的老百姓能方便和放心的使用新能源汽车。最后如果大家觉得我说的对,请关注我,为我点赞,谢谢!

关于新能源的定义,1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为:以新技术和新材料为基础,使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用,用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源,重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能等。在上述定义的新能源中,我国的发展现状基本都处于世界前列,甚至处于领跑的位置。例如光伏太阳能和风能技术处于世界领跑地位,惹得美国总统特朗普还醋意大发地说“中国的光伏板垃圾”;又如,以螺杆膨胀机为代表地热能发电技术目前正在以领跑的状态在全球布局;再如,裂核反应的核能发电技术,装机容量仅次于美国和法国,位居世界第三,达到约39.5万MW,等等。

但是,笔者这里要重点介绍的是最新研发的零消耗、零排放、零污染、极低成本(可低于0.05元/KWh)的直接太阳能转换旋转机械能进而转换成电能的技术,它就是《喙轮全热动力发动机技术》。该技术可以以深冷领域的制冷剂有机质(如R116、R14、R728等)为工质,直接从空气或水中提取太阳能(与是否有太阳光、是否阴雨天气、是否黑夜和季节变化等无关),让低温有机质蒸发成具有可适用压力的蒸汽,其温度在零下20℃至零下170℃之间。该技术可以完全替代化石能源技术、光伏技术(成本太高、电化学反应的物质存在极高的环境污染风险且连续性欠佳)、风能技术(成本太高且不连续)和核能技术(成本高、技术难度大、存在较大的核泄漏污染风险)等等。

2019年11月23日,我去广州国际车展转了一圈,拍摄了一组视频,纵观车展,新能源汽车不算规模,但有新品,还是以传统汽车唱主角。车展的情况传递一个信息,新能源车在发展,但发展不是我们想象的状况。仅我个人所见。

我是做新能源电动汽车的,目前国家的政策支持新能源汽车的发展,纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等都是以后汽车发展的方向,可以考虑从汽车行业的新能源创业项目入手,动力电池的开发,充电桩的开发以及智能移动充电机器人的开发等。

编辑作者: 寻速汽车频道

发布时间: 2020-07-24

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