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宝马x1混动: 宝马x1和宝马x1的插件混合购买哪个好?

宝马X1几乎混了一周:强劲的表现,充电仍然令人担忧宝马x1混动。 宝马已经在国内推出了三种插入式混合动力车型:X1PHEV、X5PHEV和7系列PHEV。(代理今年,和X1插头混合在华晨宝马国内新的5系列插入式混合动力版本也将上市。 经过一周的宝马X1插件混合动力,我们想出了这个经验报告。 宝马没有像特斯拉这样的自建超级充电桩,由于中德双方同意统一充电端口,宝马可以直接使用标准国标交流充电桩。 如果你是一个纯电动车主,也许迟早会经历一堆痛苦。

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但是如果你开的是像X1PHEV这样的插电式混合动力车,你可以走开宝马x1混动。 虽然我一直觉得,简单的纯电动或燃料电池汽车一定是未来的,但我不得不承认,混合,特别是插入式混合,是目前更实用的新能源解决方案。目前,这一代宝马X1已经被延长,原因不需要详细说明。 汽油版X1有三种动力:三缸1.5T(18Li),四缸2.0T(20和25Li),唯一的混合25Le动力系统是基于18Li, 配备1.5T三缸发动机。 你可以把xDrive25Le看作是一个sDrive18Li95马力的电动马达10.8kwh电池。

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由于电动机位于后轴上,不再是像sDrive18Li这样的双轮驱动(前驱),而是四轮驱动,因此被命名为xDrive宝马x1混动。 但别误会我。 严格地说,X1xDrive25Le的x驱动器不能被视为严重的四轮驱动系统。 前轴汽油机和后轴电机应该是目前结构中最简单的混合形式。 事实上,我不再把X1PHEV称为混合动力车,我认为一些国内制造商喜欢使用的“双模式”更合适。 X1PHEV也有三种推进状态:纯电动、纯汽油和混合油电,但油电的联合推进只会在快速加速过程中发生。

在大多数情况下,它要么是纯电动驱动,要么是纯油驱动宝马x1混动。 您也不能选择将车辆固定在汽油-电共驱动状态,因此如上所述,它要么是前驱(纯汽油动力),要么是后驱(纯电力),但它在快速加速过程中形成四轮驱动。 因此,这种“四轮驱动”系统对越野故障几乎没有帮助,你不能在需要的时候把它锁在所有的四轮上。 它充其量,它只是更多的抓地力,只有快速加速。 那么设置是什么呢? X1PHEV有三种类型:自动驱动器、MAXE驱动器和保存。

解释一下,它们代表:自动模式,尽可能多的电,尽可能多的油宝马x1混动。 在前两种模式中,车辆可以加速到公里/小时。 由纯电动力80和120,由于165N·m扭矩的瞬时爆发,这95马力电机保证没有问题的前加速度。 但是,如果你达到80或120公里/小时,你的右脚有点大,汽油发动机将干预驱动前轮。 采用“尽可能多的动力”模式,汽油机将在稍后进行干预。 如果你停留在气体深处,汽油机在启动后将与电机一起工作;当加速器关闭时,自动模式将允许汽油机运行一段时间,只要120公里/小时的速度将被纯电动驱动器所取代。

至于“尽可能多地使用油”的模式,除了启动电,车辆试图保持电机静止,并在适当的时候使用发动机充电电池宝马x1混动。 我们试图打开这个在低功率,高速100公里/小时巡航,充电效率超过10k Wh/100km,即约100km可充电。 这一期间的燃料消耗约为1L/100公里。 超过不充电时,在所有模式下,车辆从纯电开始,电池尽可能保留约5%的电量,X1PHEV相当于传统的混合动力车,即电机只负责减少因启动拥挤的大米而造成的高油耗。 而且也因为这个特点,大部分时候,电机作为静态和驱动的过渡,可以感觉到三缸发动机的噪音和抖动都减少了很多。

这只是,如果动力完全耗尽,高速汽油,三缸发动机确实有一些不愉快的噪音和轻微但可检测到的振动宝马x1混动。 当电力充足时,X1PHEV才能真正发挥其价值。 首先,X1PHEV可以运行到80公里/小时以上启动汽油机,这种速度的汽油机启动噪声很容易被风噪声掩盖。 宝马给出了0-100公里/小时的加速时间为7.4秒,我没有做严格的测试,手动计时基于速度计,测量了7.13秒的断裂时间,考虑到速度计只是略低 实际速度,X1PHEV可以认为已经取得了正式的成果。

在汽车系统中,提供了功率计扭矩表的运动拨号功能,加速度中的峰值功率约为250马力,峰值扭矩为400N·m宝马x1混动。 直.除了立即释放到后桥的马达,由油和电形成的四驱的高抓地力也是一个优势。 当动力耗尽时,由136马力的三缸拉着,一百次超过10秒。增加了重型电池和动力系统,X1PHEV与正常的1.5T发动机X1相比,汽车的重量从1.55吨上升到1.90吨。 因此,纯汽油的X1PHEV油耗也将高于汽油版X1。 而且,X1PHEV没有耗时的油电混合,毕竟,插入式混合动力电池容量有限,纯电动里程只有40或50公里。

在城市速度,大多数时候,它运行在纯电力宝马x1混动。 所以每几十公里,因为汽油机或多或少都涉及)最好充电,以保持车辆的最佳状态。 当然,这很好,在城市环境中,当汽油发动机很少时,2.xL100公里油耗的X1很简单。 混合的好处是,即使你不及时充电,或者无处充电,所以它没有达到理想的状态的车辆,而不是躺下来,无处可去。 事实上,对于许多想要廉价和环保旅行的人来说,城市之间数百英里是罕见的,回想一下你有多长时间没有开车超过两个小时,每年有多少次这样的旅行? 必须承认,在高速下,由于重量,X1PHEV消耗的燃料比同一发动机的X1多一点(等速100公里/小时约7-8L,没有空调)。

但是,如果像上面这样,一年没有几次,这些燃料消耗也很容易被通常的电动通勤所掩盖宝马x1混动。 新能源X1PHEV可享受国家24000元补贴,同时免征购置税。 在一些城市,当地有大约1万元的补贴,如果你在上海或深圳这样的限制城市,仍然有很多许可证费用。 对比汽油X1,X1PHEV功能配置大致同前18Li,低20Li,后指导价为32-35万元。 同保证金,包括补贴和免税,X1PHEV落地价格与同一台发动机相比,配置略低于顶级匹配18Li成本2万。

因此,如果家庭只准备配置一辆汽车,家庭有条件安装充电桩或带有充电桩的单元(X1PHEV需要近四个小时的时间来填充),就可以看作是一辆纯电动汽车,低于汽油宝马x1混动。 不用担心长途旅行,但纯汽油机的驾驶经验比普通版的X1略差,如果这次长途旅行只是偶尔,也不难接受。 如果你不那么容易充电,你需要权衡是否值得购买一辆汽车的成本,以大大减少电动旅行的频率,以及汽油巡航高油耗的成本。 爱粉原创答案:胡杨有问题,找爱粉,更多科技新鲜资讯深度评价,请关注头条爱粉

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