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新能源_新能源到底如何定义?如果绿牌车是新能源,那两轮电动车算什么?

新能源是目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源,与之相对的是常规能源,常规能源是指当前被广泛利用的一次能源新能源。大家注意,新能源和常规能源都属于一次能源。与一次能源相对的是二次能源,是按照能源的来源划分的。一次能源是指从自然界直接取得,而不改变其基本形态的能源,如煤、石油、天然气、柴火、风能、水能、太阳能、潮汐能、地热能、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工,转换成另一种形态的能源,如电力、蒸汽、焦炭、沼气、木炭等。电能是利用煤炭、风力、水力,或者核能、地热能、潮汐能转换而来,最典型的二次能源,所以,利用电能驱动的电动车跟新能源风马牛不相及。

新能源到底如何定义,如果绿牌车是新能源,那两轮电动车算什么

当然,如果有一天电动车能直接收集雷电工作,就是新能源了新能源。事实上,现在确实有新能源汽车,不过不是电动车,而是太阳能汽车,利用太阳能电池板将太阳能转化为电能。在头条还经常看到有人问,汽车能否使用核能,如果用上当然是新能源汽车,但无论是现在还是将来都不可能实现,道理,你懂的!

很高兴被邀请作答,中国作为最大的汽车消费市场,国内的趋势,就代表了全球趋势新能源。新能源汽车能否成为全球趋势?制约新能源汽车的发展的瓶颈是什么?我认为可以从以下方面来简单的分析以下。电池成本首先是电池成本问题,2019年全球市场锂离子电池组平均价格为156美元/千瓦时,我们以17.98万元的小鹏G3为例,电池组的容量为66.5千瓦时,成本约为10374美元,约合人民币73626元。可见电池组的成本,约占整车成本40%以上。所以电池成本能否降低,是制约新能源汽车发展的首要原因。

电池寿命和能量密度新能源汽车的电池质保周期普遍为8年或20万公里,普通家庭用车基本上也就每年两万公里的水平新能源。但是锂电池汽车永远绕不开的话题是电池容量衰减,随着用车时间增加,续航会越来越差。气温也会对锂电池续航影响严重,夏天的续航有时候会是冬天的1.5倍。标称520KM的小鹏G3,冬天续航300多公里就不错了。我们都知道,电动车的重量比燃油车大,主要原因是电池部分。能量密度如果无法提升,电池组就无法提升增加容量。而忙碌增加容量,就会增加车重,影响续航和安全。

燃油车在全球销售了半个多世纪,新能源车如果想取代燃油车,还有很长的路要走新能源。我们相信科技发展的速度日新月异,如果锂电池的发展取得了重突破,解决了价格,续航,寿命和能量密度的问题,我相信新能源汽车肯定会成为未来的趋势,到时候空气肯定越来越好,环境质量得到显著改善和提升。

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