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汽国_20万公里后,日系和美,法,德系之间有哪些区别?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题20万公里后日系车,德系车,美系车,法系车,有哪些区别汽国。20万公里是汽车的一个大限,平常家用车一年开个2万公里就算多的了,20万公里基本上就是10年以上车龄了,这个年头的车多多少少都会有一些问题产生。以我个人经验来说,日系车是众多车系中稳定性最好,因为我也有一台11年车龄的老皇冠,它如今的状态还保持的非常不错,发动机杂音小,换挡依旧平顺,只是底盘方面略显松散了一些,这也是日系车的通病,不管是锐志,凯美瑞,还是卡罗拉,多开几年底盘总有一种稀里哗啦的感觉,不够紧致,当然这个可以后期通过加装一套加强筋的方式改善,单从故障率和保值率的角度说日系特别是丰田都更能让人满意。

20万公里后,日系和美,法,德系之间有哪些区别

再说德系,德系车其实小毛病不算少,当然桑塔纳捷达之类的紧凑级车就另说了,稍微高档一点的帕萨特,迈腾,或者更有逼格的3系,5系,A6等,7年就是一个大限,德系车还是更强调性能,操控,底盘质感这些东西汽国。它们的发动机,变速箱的损耗程度要比日系高很多,基本上老的5系,A6不是烧就是漏,十台里边至少有8台都是如此。后期用车成本会陡然增加,这也是为什么很多人开个7,8年就卖车的原因,三天两头的修确实很麻烦。从保值率的角度看,8年车龄的凯美瑞能比迈腾多卖两三万甚至更多,这就是稳定性的差距。

当然德系好的一方面就是开起来底盘更整,质感比日系更好汽国。美系车开的不太多,不过具我的观察,路面上几乎没有多少10年以上的老美系车,从侧面可以看出美系的稳定性也相当一般。接触比较多的美系车就是君越,车身厚实,隔音水平高是它的优点,缺点就是不保值,不耐用,曾经帮朋友处理过一台老款2.4的君越,发动机变速箱漏油很严重,而且换挡平顺性一般,油耗保养费用较高,最后8年车龄只卖了7万多,血亏一笔。法系车是所有车系中最小众的一个,市场保有量很低,消费者不认可,保值率更是无从谈起,可能是因为不保值的原因,老的法系车车在路上倒是不难见到,像老世嘉,老c5,老307等。

法系向来以底盘调教著称,开起来确实是比较稳健,但也并没有传说中的神乎其神,开久了也会松散,不过比日系车还是好不少的汽国。从稳定性上说,诸如世嘉,307这类的车还是能开的住的,三大件都很皮实,不然也不会有这么多老法系车在路上跑了。不过法系车也有一个致命伤,动力太弱,开的时间越长动力越弱,本来低扭就差,再有点积碳基本上就很难让人满意了,再者就是油耗较高,经济性很差。以上基本就是各个车系老车的主要特点了,可供参考。欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

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