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长安铃木二手车奥拓已成“文物”难觅踪影 长安铃木还好吗?(长安铃木车报价)

曾经,成都还有“奥拓之城”的“美誉”,那时的长安铃木车系兴盛一时,入手一辆是一种时尚,如今的“奥拓之城”已难觅奥拓。据4S店销售人员介绍,成都市场目前已经没有长安铃木新奥拓出售。

奥拓已成“文物”难觅踪影 长安铃木还好吗?(长安铃木车报价)

近日有消息传出将有一家汽车合资品牌正式宣布退出中国市场,媒体多次报道直接指向长安铃木,原因就是其一直下滑的销售业绩和管理层的人事变动。

曾经引领出行时尚的长安铃木,到底发生了什么?

长安铃木4S店:

销售人员表示销售状况“平稳”

周末看车的顾客并不多

20日上午,成都商报记者来到在位于高新区益新大道万友长安铃木4S店,维特拉、启悦、雨燕、吉姆尼等车型均摆在销售大厅,销售人员还向记者专门介绍了启悦2018年最新款的车子。尽管是周日,来4S店看车的顾客却不是很多。记者询问近期的销售情况,一名销售人员告诉记者,长安铃木车系的销售状况只能说是“平稳”,表现不会很突出。销售人员向记者解释,来4S店看车的顾客大多是“老顾客”,这些顾客钟情长安铃木的品牌,“可是老顾客如今也在慢慢流失。”销售人员说。

一名销售人员告诉记者,随着收入的增加,很多家庭已经完成了首次购车,而当需要改善型购车时,一般不会选择小车型,宽敞的SUV成为中国消费者购车消费的首选。这名销售人员说,店内卖得最好的车是维特拉,这款车在长安铃木车系里算“大车”了,“消费者喜欢买大车,长安铃木走的是小车型路线,对市场的反映确实有些慢。”

在金牛区蜀汉路的西星汽车投资有限公司长安铃木4S店内,长安铃木显得更加“低调”,店内没有宣传广告,销售大厅内摆放的车型很少,记者看到销售的启悦还是老款车型,销售人员告诉记者,新款的启悦需要订购,目前店内没有现车。销售人员说,4S店内销售最好的是吉姆尼,这款车属于紧凑型SUV,其他车销量也不温不火。

二手车市场:

长安铃木二手车市场销售惨淡

成了“冷门车”

成都商报记者还走访了成都的二手车市场,发现长安铃木车系销量惨淡。在武侯区佳灵路的中国西部汽车城二手车销售市场,记者发现这里已经没有长安铃木销售点了,一名二手车销售人员告诉记者,长安铃木的销售点很早就撤了。

记者向多名二手车销售人员求购长安铃木,大多数销售者告诉记者,手头上现在没有现车,只有一位销售员告诉记者他有一辆,但是车在外地,如果要购车,还需要将车运到成都。多名销售人员告诉记者:“长安铃木现在成了冷门车。”

记者向多个二手车交易网站查询,长安铃木车系售卖情况明显不如其他品牌。记者在优信二手车网查询,将查询条件设置为车型“SUV”、车龄“一年以内”,发现满足条件的只有4辆车在售。在瓜子二手车直卖网查询,车龄的条件设置“一年以内”,发现根本没有满足条件的在售车辆。

数据:

长安铃木销售数据惨淡

去年亏损8482万

据统计,在2012年到2016年,长安铃木的年度销量分别为22万辆、17万辆、14.8万辆、12万辆、11.5万辆。2017年,长安铃木全年累计销售8.6万辆,同比下滑25%, 2018年,长安铃木销量下滑的趋势仍在继续,今年1-3月,累计销售1.3万辆,同比下滑55.7%;3月份,长安铃木销售4843辆,同比下滑67.3%。

根据盖世汽车公布的4月份国产轿车排行榜数据显示,前200名轿车内没有长安铃木车系,销量最高的轩逸达34467辆,几乎是长安铃木一季度总销量的3倍。

受销量下滑的影响,长安铃木近三年的业绩表现不佳。根据盖世汽车公布的财报显示,2015年长安汽车对长安铃木的长期股权投资损失2.1亿元,排除其他调整因素,长安铃木亏损约4.2亿元。得益于2016年销量回升,长安铃木扭亏为盈,当年盈利5402万元。而2017年,长安铃木又亏损8482万元。

记者注意到,销量排行前面的车辆大多是新能源车。“自主品牌许多车型在设计、配置、价格等方面已超过长安铃木旗下相关车型。”有关人员指出。

业内人士:

长安铃木的小车定位

跟中国市场“大车”的偏好相反

就长安铃木退市传言,成都商报记者昨日致电重庆长安铃木汽车有限公司,工作人员说:“公司正常运行。”会不会退出中国市场问题,工作人员说:“我们没有接到这方面的通知。”

一名资深汽车行业专家指出,长安铃木自从2005年推出新车型来,直到2013年才推出风语,2015年推出维特拉紧凑型SUV,中间错过了很长的时间,失去了很多客户。

成都一名资深的汽车销售人员罗旭亮告诉记者,2012年前后,中国家庭购车消费的结构发生了变化,随着收入的增加,很多家庭已经完成了首次购车,而当需要改善型购车时,一般不会选择小车型,宽敞的SUV成为中国消费者购车消费的首选。

记者了解到,从铃木汽车成立以来,其“精品小车”的产品定位从未改变,其多次声明将继续秉承“精品小车”发展战略, 罗旭亮认为,随着市场的发展,长安铃木的小车定位跟中国市场“大车”的偏好完全相反。

2013年,长安铃木虽然推出了锋驭、维特拉、骁途等3款SUV,但仍属于紧凑型SUV,从其销售业绩来看,消费者对这3款车型的接受程度很低。业内人士直言,如果长安铃木再不推出能吸引中国消费者的产品,其退出中国市场就真的不远了。

成都商报实习记者 吴康乐

编辑 官莉

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