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甲醇汽车| 工信部推出甲醇汽车,你怎么看?

甲醇汽车的引进由各汽车厂家进行,工信部只负责推广甲醇汽车。 准确描述应为:在条件允许的地区加快推广甲醇车辆,工信部只起指导作用,不负责生产。 从目前供应商的配套设施来看,甲醇动力汽车能否推广为民用汽车是不容乐观的,实际问题也更加突出。 也许它只适用于短时间内的少量和商用车辆。 应该有三个原因:1。 甲醇.汽油热值约22.7MJ/kg,汽油热值约43.11MJ/kg,甲醇热值仅为汽油的52.65。热值决定燃料燃烧产生的热能,热能转化为机械能的是汽油。 权力。 如果使用汽油的汽车切换到甲醇获得相同的功率,酒精的消耗将线性增加,同样,消耗的增加也将导致巡航范围的减少。

 工信部推出甲醇汽车,你怎么看

从理论上讲,汽油和甲醇的体积相同,前者可以行驶100公里,后者只能行驶52.65公里;汽车的油箱/酒精罐的体积对于普通A级汽车来说只有50升左右,而甲醇汽车的平均酒精消耗量超过20L/100公里,电池寿命只能达到200公里以上,因此才能使用这辆车甲醇汽车。 而且酒精灌装站的普及率很高低,家用汽车没有燃油站,这种汽车的使用基本上不是长途行驶,其便利性比电动汽车差。 因此,甲醇车辆只适合在指定区域使用,如一些汽车公司投入的出租车,甲醇车辆不适合全面推广。 精制酒精价格接近4000元/吨。 为什么不直接用煤或用天然气驾驶车辆? 2.甲醇基本具有腐蚀性,甲醇对铜,铜合金,镀锌板和铸铁有一定的腐蚀作用,基本等同于橡胶制品的溶解剂。

甲醇燃料不适用于汽油和柴油动力产生的发动机和油路系统,否则这些部件会很快被腐蚀,甲醇不完全燃烧后会形成甲酸甲醇汽车。 甲酸对发动机机油有腐蚀作用,发动机运行状况会越来越差。 所以如果你想用甲醇汽车,你必须生产所有的零件,而甲醇汽车是一个冷门模型,在各种新能源汽车的发展阶段这种车似乎是最不乐观的;没有配套供应商提供配件,生产成本会居高不下,量产车的价格是否合理值得商榷。 3.除了车辆本身,如何过滤和处理甲醇燃烧后的排放更值得关注。 甲醇未完全燃烧后,甲酸只被发动机本身损坏,甲醛因燃烧不足而释放。 如何过滤这种物质以确保对空气没有伤害? 。

至少应该有一个明确的计划,使醛问题公开,否则最初的小排放不会造成问题,如果公众广泛使用(个人是其中之一),这似乎仍然令人担忧)甲醇汽车。 如果耐力,车辆和排放的问题能够得到解决,但耐力的问题会通过增加体积来影响车辆的控制和安全,如何突破甲醇汽车的三个困难需要持续关注。 。

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