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氢燃料汽车| 氢燃料,甲醇汽车咄咄逼人,纯电动汽车会“失宠”吗“?

燃料电动汽车甲醇汽车,纯电动汽车,哪种型号有很多问题? 纯电动汽车最大的问题是它们的射程短,价格略高氢燃料汽车。 高制造成本限制了产能和产能。 这个看似未解决的问题实际上正在突破。 纯电动汽车在2018年可以达到400公里,被认为是超长的,但15万辆电动汽车在19年内突破了500条线路。 随着电池技术的不断突破和电池制造业竞争的加剧,纯电动汽车的里程将迅速增长,但价格结构的调整需要时间。 所以在纯电动汽车价格不理想之前,应该考虑和探索哪种类型的车辆过渡,氢燃料汽车和电动汽车,以及燃料动力的远程汽车正在探索中。

 氢燃料,甲醇汽车咄咄逼人,纯电动汽车会“失宠”吗“

氢燃料车的本质是电动汽车,但在电动汽车的基础上,增加了由氢罐发生器组成的增程器氢燃料汽车。 原理是通过氢和氧的化学反应发电,然后通过电能供给电机驱动车辆。 这种类型的车辆,可以批量生产,一定会提供短途电动汽车驾驶的功能,使用的储能电池的容量是PHE到目前的高热 V相同,所以制造成本不低。 其次,制氢成本很高。 清洁制氢只能通过电解水来生产,近60kwh的电可以生产一公斤氢。 一公斤氢能驱动一辆汽车行驶约100公里。 但60千瓦时的电力允许电动汽车行驶400多公里。 再生器需要消耗大量的铂,俗称铂,比制氢贵得多。

经计算,如果氢燃料电动汽车普及,目前全球铂的年消费量无法满足氢燃料汽车。 但有些国家有大量的铂储备,但中国没有。 甲醇燃料无侵略性,甲醇的热值比乙醇低,E10汽油加入10%乙醇,降低燃料车辆行驶里程。 在一些地区,相同的油箱体积E100纯甲醇燃料不到燃料汽车的一半,便利性似乎比电动汽车差。 而甲醇作为燃料必须用于生产专用甲醇车辆,普通燃料车辆使用甲醇燃料首先会腐蚀油系统,其次是甲醇腐蚀铜合金,铝,铁等金属,发动机也会有一定的损坏;甲酸燃烧后会影响油的质量,燃烧不足也会散发甲醛,不值得推广。

氢燃料电动汽车只是过渡时期电动汽车的一个分支氢燃料汽车。 消耗大量的电力来制造少量的电力似乎是合乎逻辑的,因此高的制造成本决定了同样高的车辆成本。 以65元左右一公斤液氢为例,实际车辆成本高于燃油车,值得推广。 至于甲醛只能说不乐观,但这些方向至少尝试过,但最终还是要回电;个人观点,仅供参考。

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