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日产leaf|全新换代的日产天籁,销量为何不及凯美瑞三分之一?

问题针对的是2019年1月份的销量,凯美瑞销量为19720辆,天籁销量为6848辆,天籁销量确实只有凯美瑞的三分之一左右日产leaf。是什么原因导致这种结果?一、上市时间太短,新车还没有完全步入正轨,不能证明全部实力全新天籁于2018年12月18日正式上市,6848辆仅是上市第二个月的成绩。新车上市有个导入期,产能匹配、车型铺市、试驾体验、推广宣传都是这个阶段必要的工作,在各方面不完善的情况下,销量必然会受到各种因素的影响。

全新换代的日产天籁,销量为何不及凯美瑞三分之一

一般情况,新车上市3个月内都不会完全释放真正的实力日产leaf。二、新车没有任何优惠,同级竞争非常激烈凯美瑞、雅阁、帕萨特作为天籁的直接竞争对手,已经先前一步完成换代。最为关键的是,它们的换代全部获得成功。雅阁、迈腾、帕萨特的优惠力度非常大,凯美瑞虽然基本没有优惠,但市场反馈非常不错,而且已经步入成熟轨道。全新天籁没有任何优惠,有些人持币观望,有些人则愿意选择优惠力度大的雅阁、帕萨特、迈腾,以及步入正轨的凯美瑞。

主流B级车的市场份额就那么大,5款车型基本属于同一时期的产物,所以竞争异常激烈日产leaf。三、新车亮点不足,仅靠2.0T可变压缩比发动机难以支撑全新天籁的核心亮点为2.0T可变压缩比发动机,6.42秒的零百成绩确实出类拔萃。除此之外,还有其它亮点吗?仅靠这个亮点很难支撑。凯美瑞的亮点相对较多,在TNGA构架之下,重心降低,行车品质、操控品质都有了一定程度的提升。

2.5L+8AT、2.5L双擎两套动力系统都是亮点十足日产leaf。同时外观、内饰造型也颇受年轻人待见。四、外观、内饰不够出色显然,全新天籁也在向年轻运动方向靠拢,这点与雅阁、凯美瑞基本一致。凯美瑞外观内饰都非常大胆,采用了很多夸张、不规则的设计元素,比较符合年轻群体的审美。雅阁采用溜背式造型,融入轿跑元素,设计跨度非常大,也深得年轻人喜爱。全新天籁虽然也年轻运动,但相对有些保守,不够彻底,也不够出色,外观、内饰都偏于朴素。

五、2.0T版本价位尴尬2.0T版本才是全新天籁的精髓,售价区间为21.58-26.98万日产leaf。这样的价格与雅阁、凯美瑞的混动车型都有较大的重叠度。与迈腾、帕萨特、2.5L凯美瑞、1.5T雅阁的中配、中高配也有很大的重叠度。这个价位区间,对于刚刚上市的全新天籁,确实比较尴尬。如果没有一定力度的优惠支撑,是很难融入主流圈的。六、营销、市场心智地位最会营销的当然是凯美瑞,同时做到了价格坚挺、销量坚挺。

大众的营销也是一绝,从B7时代开始,一直处于至高点,再加上不错的优惠,所以在市场上也是得心应手日产leaf。本田在营销方面确实不太擅长,但舍得让利,再加上本田的整体火爆情况,雅阁更是如虎添翼,何况雅阁一直都处于主流状态。日产在营销方面比较一般,既不会造势,又不会吊胃口,一直都是本本分分的做市场。天籁换代稍微晚了一些,市场心智地位有所下降,导致很多人第一时间想不到它,其实这才是最可怕的。

综上所述,全新天籁上市时间太短,仅依据上市第二个月的销量不足以说明其实力日产leaf。经过横向对比,全新天籁在亮点方面、综合产品力方面,以及性价比方面确实存在一些问题,不是说天籁不好,而是因为它处在一个非常激烈的竞争环境中,没有过硬的卖点很难突围。当然,天籁未来的销量不会太差,但要达到凯美瑞的销量水平,确实有些难度。但如果能在营销方面、价格方面做做文章,也还是有机会的。

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