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大众新能源&片面拥抱杂电动,群众实的思索清晰了吗?

让我分享一下:作为全球销量最大的汽车公司,大众汽车于2018年发布的电气化战略对行业产生了巨大影响大众新能源。在新闻发布会上,大众汽车公司的战略负责人迈克尔·乔斯特向媒体宣布,大众汽车集团将在2026年以后不再开发新的内燃机平台模型。如果大众以前开发的内燃机平台通常可以使用两代产品的生命周期(约14年)来计算,则从2026年最后一代内燃机平台的发布起,大众集团内部内燃机模型至少要到2040年。与此同时,大众汽车公司还预测,即使在2050年之后,某些汽油和柴油发动机模型也将继续在缺乏充电基础设施的欠发达市场中使用。

片面拥抱杂电动,群众实的思索清晰了吗

电动汽车方面,大众汽车开发了新的电动模块化平台MEB,并计划基于MEB平台构建所有未来的电动模型大众新能源。大众汽车集团预计到2025年将推出80辆电动汽车。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)计划到2025年每年销售300万辆电动汽车,约占其总销量的30%。 。 (图5)大众汽车集团向电动汽车技术全面转变的三个驱动因素:1.柴油门的影响过去几年中,柴油车排放的门一直困扰着大众汽车。它不仅承受着巨大的罚款和巨大的品牌影响力,而且同时,高管们下台或被捕入狱,集团首席执行官温德恩下台,奥迪品牌首席执行官入狱,等等(图6)。

赫伯特·迪斯(Herbert Diess)必须立即向董事会和监事会证明,他可以迅速消除柴油大门的影响并恢复公众声誉,否则将失去职位大众新能源。在这种情况下,电气化是实现该目标的绝佳选择。可以说,大众电动汽车的改造是从柴油门的排气中孵化出来的! (图7)2.由欧洲CO2法规驱动的柴油门的爆发基本上宣布了欧洲小型车柴油技术路线的死亡,甚至许多城市在2018年也开始限制使用旧柴油车。汽车公司将来将停止发展柴油车。如果没有柴油发动机,仅汽油发动机就无法在2020年满足欧洲95g的二氧化碳排放量(图8),并计划在未来将二氧化碳排放量减少30%。

大众在混合动力方面没有优势大众新能源。所以直接去电力几乎是满足未来欧洲CO2法规的唯一选择。 3.对未来技术趋势的判断赫伯特·迪斯(HerbertDiess)认为,电动汽车是未来的必然趋势。因此,与其等待从内燃机到电动汽车的缓慢过渡,不如主动并完全转向电动汽车。这可以使大众汽车在未来的电动汽车竞争中拥有先发优势。同时,大众汽车在平台化方面相当出色。它可以利用这一优势使用MEB平台来降低电动汽车的成本,从而使大众汽车能够继续保持在电动汽车时代。铅。 (图9)以上信息仅供参考,欢迎讨论。

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