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阿特兹_马自达阿特兹2.5L,和英菲尼迪Q50L比,哪台更好?

马自达阿特兹不错,既然已经定了阿特兹也就没必要盯着Q50L了;鄙人虽然是英菲尼迪Q50车主,但也没觉得您选错;客观点说养一台马自达阿特兹要比Q50L负担低上很多,毕竟现在的英菲尼迪已经没有10次免费保养了,现在的保养价格可以参照奥迪;总的来说两款车有相似之处也有不同点,就看如何去取舍!阿特兹。具体的价格鄙人没有看,但实际上阿特兹顶配与Q50L乞丐版相差应该不多,所以选择阿特兹配置上的表现会更好一些;况且这个价位阿特兹有19寸轮毂,颜值爆棚,而同价位的英菲尼迪Q50L只有17寸的轮毂,这是很令人不爽的问题,鄙人的3.7升Q50就是乞丐版,几乎没有缺点,但这17寸的轮毂也令鄙人无奈了好几年,一直想换19寸的、也一直没舍得钱,便宜的看不上、看上的又太贵;所以鸡头、凤尾二选其一,肯定是阿特兹配置更高!。

马自达阿特兹2.5L,和英菲尼迪Q50L比,哪台更好

阿特兹操控不错,Q50L的操控同样不错,只不过英菲尼迪没有过分强调罢了,这就如同沃尔沃不断强调安全,难道BBA就不安全么?只不过BBA的优势太多,就没必要拿安全来做单一卖点了;Q50L前置后驱、前双叉臂后多连杆的悬挂、前后配重比同样接近50:50(长轴版只是接近,短轴50:50),由于后驱的优势加持Q50l的操控不输阿特兹,而标轴Q50的操控则比阿特兹要强很多,甚至已经比舒适化的三系要强,SKYline比马自达传奇的多;马自达用转子发动机参加勒芒赛整整13年,从上世纪的1978年开始用转子参赛,直到1991年才夺冠,所以转子发动机没那么神,也不存在迫害马自达的说法;而1991年勒芒正赛、排位赛最快圈速都是奔驰C11,所以马自达令欧美车系蒙羞了么?没有,而夺冠的原因当然是车手的实力➕奔驰故障退赛➕捷豹车手出现严重失误,好吧鄙人还原了历史,这当然不是黑马自达,这些都有记载,马粉可以了解一下,马自达没有那么悲情!至于发动机可以这么说奔驰的M274并没有太多的亮点,而配备在Q50L上的奔驰M274只有中间功率版本211匹,这个动力对于一款主打运动的B级涡轮增压车来说实在是有些委婉的感觉,动力上和阿特兹相差不多;但在车子的重量上Q50L足足比阿特兹重了200公斤,所以Q50L在动力上的微弱优势几乎被削平,动力性能表现可能比2.5L的阿特兹还要差些,毕竟推重比在那摆着呢!而Q50L的7AT鄙人觉得不如阿特兹的6AT,当然自己的Q50的捷特可生产的7AT也不怎么样,换挡逻辑很粗糙,该降挡时降不下来,总有半秒左右的迟钝,愣是把3.7Q50开出了涡轮增压得效果;所以Q50L的变速箱虽然是7挡,但是性能一般,绝对拖了车子的后腿!阿特兹

而从品牌上看,马自达属于普通品牌中的小众品牌、英菲尼迪属于豪牌中的小众品牌,都是小众半斤对八两;您如果还没有选择,那么鄙人会建议您买英菲尼迪,不过您已经选择了阿特兹,那么也不错,阿特兹也是一款很有质感的车子,选择阿特兹绝对不会后悔;而综合用车成本也是阿特兹更低廉一些,毕竟英菲尼迪现在不赠送免费保养了,毕竟是豪牌、还是小众的,所以收费不低;同等价位选择阿特兹能来个顶配,选择Q50L终究是个乞丐版,虽然大多数配置没用,但配置低了有时候心里真的会不爽,所以选择阿特兹没有错,2T的Q50终究少了点意思,选车别问谁更好,各有千秋罢了,阿特兹值得拥有!阿特兹

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