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汽车上|汽车的能源到底有哪些?核能源能否用于交通工具上?

你还别说,将核能用在汽车上这个想法在上个世纪就有车企想干了汽车上。当时正处于50年代末期,核能刚刚被开发没多久,虽然距离二战原子弹爆炸没多久,但当时的人们仍然相信核能是永不枯竭且又安全的能量源,重要的是当时的科学家也相信携带核反应堆的原子动力汽车将是一种理想的交通工具。所以在这种思潮下,就率先诞生了以核能为驱动力的概念车,也就是-福特核子。这是福特在1958年推出的概念车产品,注意到福特核子车身后半部分了吗?那可不是放备胎的地方,这里是设计中容纳核反应堆的位置,“福特核子”的设定可在不补充燃料情况下行驶5000英里(约合8046公里)。

汽车的能源到底有哪些,核能源能否用于交通工具上

不过这个想法实在太疯狂了,没人会愿意坐在核反应堆面前兜风,而且这样的一次汽车事故便可能毁掉一座城市汽车上。不过,好在当时福特汽车对这款概念车的研发还只是进行到模型以及验证阶段,受制于当时的技术,这款车型的出现还只是当时的人们对未来汽车形式的一种畅想。而且当时的研究小组还预言,未来的类似于福特核子这种核动力汽车出现之后,其应该会搭载一具小型核能反应器,而提供动力的核燃料棒大概要到8000公里才需要更换一次。很显然,在当时这种想法有些想当然了,即便以目前的技术来看,核燃料在今天尚且也是一种危险的事情,把核反应堆小型化放置在汽车上,可能没人会愿意坐在上面兜风。

汽车的能源到底有哪些,核能源能否用于交通工具上

汽车上华而不实的配置有哪些?汽车上。1.车载导航(非联网)。没有联网的车载导航由于地图更新不及时,导致很多道路不明,不能实时显示道路拥堵状况,所以不能及时规避拥堵情况。2.车载净化器(PM2.5过滤系统)虽说这功能缺失更过滤掉部分PM2.5,但是车辆知识一辆交通代步工具,不是说能在车内长期带着,如果真的PM2.5污染严重了还不如一个口罩来的更是在。3.分区空调车内空间就那么一点大分区空调真的就能达到左右两边的温度不一样吗?我想这一点大家想想都不现实。

这个功能只是作为噱头而存在的汽车上。4.车载中控触屏,非实体按键功能触屏或非实体按键的功能,这些东西看上去比较高大上,但实际上体验真的很差,比如说触屏有时候反映慢,点一下屏幕根本就不知道有没有触摸成功,而且根本没法盲操作。5.辅助驾驶功能,车道偏离,车道保持等等国内交通状况十分复杂,这些功能虽说有一定的效果,但是真正的使用起来却并不是那么好用,遇上前车突然变道加塞等可能会引发事故,这些功能在配上现在的ACC自适应巡航,就简单组成了现在的L2级自动驾驶,看上去很高大上,但是实际的情况是车辆对部分以外情况还是处理不当,目前的阶段还是不如人工操作安全。

6.大灯清洗高端车型才配备的这个功能,我相信这个功能很多车主从买车到买车估计都没有用过几次,完全是鸡肋产品汽车上。7.发动机启停城区道路上驾驶,配备次功能的车辆遇上红灯车辆就熄火绿灯就启动车辆,其实这样并不能省多少油,反而还会给电瓶带来额外的压力,不断启动不断熄火减少电瓶寿命。8.自动泊车机械设备都能停进去的车位我相信所有开车的车主也能停进去,而且此功能要求泊车的车位必须标准化,稍微达不到要求就不能通过车辆识别。

9.后排显示屏(一般车辆)坐在后排的人谁会盯着那么小的一个屏幕看呢,况且也没有什么东西可以看,现在都是拿着手机在看汽车上。10.汽车夜视系统光线不好时利用红外线技术能将黑暗中的物体显示在仪表盘屏幕上,实用性差谁会不停盯着屏幕看呢?

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