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荣威车:荣威是合资车吗?

你好,荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出荣威车。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日,上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份”)正式对外宣布,其自主品牌定名为“荣威(ROEWE)”,取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速,其产品已经覆盖中级车与中高级车市场,“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技知你知行”~!所以,荣威是国产车~!希望我的回答能对你有所帮助,谢谢

荣威是合资车吗

国产汽车品牌里前五强有长城、吉利、长安,荣威的未来在于上汽、奇瑞的未来在于由谁接管,但这两个品牌已经不再前五强的行列了荣威车。长城汽车的发展状态看似很乐观,但也已经走到了转型的关键点,留给这家企业的技术储备时间已经在倒计时。燃油车领域长城独霸SUV和皮卡车市场,在两个领域能持续保持销量冠军是有其实力和技术所在的,但消费级的定位和国产车的身份也给这个品牌上了枷锁。以哈弗系列为例,首先要保证充足的动力所以研发了1.5T缸内直喷,作为国产车品质和安全级别不能缩水所以增加了很大的重量,这样定位的SUV产品油耗一定不会太低,实际哈弗系列的油耗也均在中等偏高的水平。

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那么双积分里的油耗积分就会有严重的负值,新能源汽车领域长城没有核心技术也很难控制成本,所以销量也比较低迷荣威车。双积分长城汽车是倒数第一,燃油车的热销造成了需要通过十数亿的费用去买积分,这种发展状态是不健康的。而燃油车根据现在的风向标的指向来看,也许大限就是2025年,届时一旦禁售长城如果没有在这六七年的时间里发力新能源,这家企业会一蹶不振,这家企业的未来还不能确定。吉利汽车产品线丰富、企业实力背景强大,在燃油车领域有不错的表现,新能源汽车也在投入巨大的精力研发,这家多元化发展的企业对于风向和市场需求的嗅觉非常灵敏,后期是有长期发展能力的。

当然近期推出的一些三缸双离合产品有些自视过高,混动/EV技术也比较一般,至于是否值得选择是值得商榷的;不过个人喜好和品牌偏好问题没有标准,也不能因为这些产品否定这个品牌荣威车。长安汽车貌似是一个真正做到曲线支持自主品牌的良心企业,合资的外国品牌再汲取一定技术之后基本“死走逃亡”,铃木、马自达、标致雪铁龙、福特这些企业反哺了长安却玩败了自己。这是玩笑话,这些合资品牌的衰落是其咎由自取,长安汽车在商用车和乘用车方面都有不错的发展,虽然在1.5T直喷机上栽了大跟头,但也不能以偏概全。

自主研发的6AT已经有和爱信抗衡的实力,蓝芯动力只要能保证质量稳定性后期也是有很大前景的荣威车。新能源汽车方面已经推出【香格里拉计划】,2025年全面停产停售燃油车,在电动和混动汽车方面与比亚迪战略合作也算找到了依靠,这种企业联盟对于消费者来说是好事,长安越来越灵活了。荣威汽车背后是上汽,品牌连logo都是模仿的罗浮,技术依靠通用支持,这个品牌看白了只是有个外壳,核心技术和产品诚意与通用旗下的合资车定位接近,是一个定位过高和品牌价值并不高的低性价比品牌。

不过荣威发展是好是坏对于上汽来说影响不大,即使品牌消失还可以另起炉灶,上汽旗下有五菱宝骏、别克雪佛兰、凯迪拉克等等品牌,产品线覆盖所有价位的车型,企业实力强大会是最终剩下的几家巨头之一荣威车。奇瑞汽车在燃油车技术方面已经明显落后,1.5T多点电喷发动机在直喷时代成为了唯一的选择,变速箱没有自主研发生产的产品,仅此两点就落后于一线自主品牌的技术实力。1.6T直喷牛机上市了三年到现在还在上市阶段,比哪吒的孕期还长。

新能源汽车同样依靠采购组装,市场依靠共享领域荣威车。持续的亏损最终被甩锅,从地方国企变成了私企,如果仍旧以这台动力和低级的变速箱卖高价,这个品牌几乎没有前景了。自主品牌近期的前五强:比亚迪、吉利、上汽、长安、广汽。

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