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如何看待国产氢燃料车价格130万,国家补贴100万这件事?

11月17日,SAIC MAXUS的首个氢燃料电池轻型客机FCV80在广州车展上正式推出,售价130万美元。 同时,大通以非常高调的方式宣布,这辆车享有100万国家和地方补贴,实际价格为30万。 价格一经发布,媒体立即引起了大量的讨论,各种意见纷杂。 但我相信,更多的人仍然会对这个价格有疑问,这一天高的补贴是怎么回事。 。 根据2016年底,四部委联合出台2017年新能源汽车推广补贴政策。

 如何看待国产氢燃料车价格130万,国家补贴100万这件事

动力电池公交车的补贴已经缩减,但氢燃料电池公交车的补贴标准保持不变。 车辆。目前,地方政府也出台了相应的补贴政策,大多数地方燃料电池车补贴保持在国家补贴的1:1的比例。 这就是为什么上汽MaxusFCV80售价130万元,补贴100万元的原因。 关于氢燃料电池汽车,人们之间仍然存在许多误解。 这是可以理解的,毕竟,这是新的。 用电制氢是“脱裤子放屁”的意思? 事实上,就我们目前的电网而言,最大的问题是负载不均! 换句话说就是满足高峰时期的负荷需求必须非常大,低时期的巨大发电能力造成了闲置浪费。

 如何看待国产氢燃料车价格130万,国家补贴100万这件事

燃煤火力发电厂可以适当减少产量,但那些风能、水电、核电如果减少不太浪费! 此外,还有一些光伏发电,很难按照负荷的大小来调整,夜间光伏发电,白天没有需求是它最大的时间。 此时,利用取之不尽的电制氢是一个很好的能源储备。 制造氢气,然后用氢气作为汽车的燃料。 这是一个很好的能量传递池! 因此,氢作为一种能源配置手段,对于整个能源系统的运行和生产是一件伟大的好事!技术问题简单地说,氢燃料电池是建立在薄膜的基础上,催化剂允许氢原子接触氧原子,并缓慢反应生成水分子。

同时,反应会产生电能,为汽车提供电能。 这项技术的关键是氢化学反应器,它也是重量轻,耐用和适应性强,因为它需要安装在一个ca 生产成本等一系列问题需要解决。 目前,世界领先的丰田氢燃料汽车仅是每年2000辆的实验性生产,但它已经向市场化迈出了第一步。 而我国自主研发的氢燃料电池汽车还比较落后,其中,没有政府的大力支持,我相信国内没有一家汽车制造商能够有这种实力或愿望来应对如此大的、高风险的项目。

所以就算是100万的汽车补贴也不算太多! 至少它在实践方向上迈出了一大步,真的是一场庆典! 事实上,氢燃料电池汽车在初始定位方向上最适合城际或省际长途商用车运行,首先是固定线路,不需要建造太多的基础设施,其次,大型车辆对燃料电池重量和体积的耐受性要高得多,可以更早地达到实际应用阶段。 总之,氢燃料作为一种能源配置手段,其效益太大,多少钱不会太贵! 你知道吗,每年进口石油是一个天文数字!

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