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创酷|雪佛兰创酷怎么样啊,车子小毛病多不多,两驱的SUV可以入手吗?

您好,感谢邀请,本人从事汽车售后工作多年,希望能帮助到你创酷雪佛兰是通用的二线品牌,质量比较可靠,稳定性很不错的,关键是性价比高,比大众和日系车更有优势。雪佛兰创酷定位小型SUV,搭载1.0T和1.3T三缸发动机,自动挡方面匹配CVT和6挡手自一体变速器。虽然很多人都对三缸机有顾虑,其实也没什么,通用的品质还是值得肯定的,如别克英朗销量就不错,本田凌派也月销过万。还有就是三缸机的动力输出也不错,1.0T最大功率达到92千瓦,最大扭矩达到180牛.米,可以说非常强劲。对于动力总成的选择,建议选择6AT自动变速器,运动性能更出色。

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雪佛兰创酷在配置方面也不错,ESP在自动挡都标配了,舒适性方面也是可圈可点,这也是美系车的主要优势创酷。总结,雪佛兰创酷在性价比和舒适性方面占优,而且质量稳定,小问题处于德系车和日系车之间,是值得考虑的。

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本期看点:雪佛兰创酷指导价:9.99--14.99万发动机:1.4T变速箱:6挡手动/6挡手自一体主要配置:主副驾驶室气囊,ABS防抱死,制动力分配,车身稳定系统,后驻车雷达,定速巡航,上坡辅助,电动天窗,铝合金轮圈,皮质方向盘等等创酷。雪佛兰创酷在今年迎来了一次中期的改款。相比于现款车型,前脸的变化尤为明显,新款窗户采用了雪佛兰全新家族式立体双格栅设计,更具辨识度,包括今年刚上市的雪佛兰探界者也是采用了这种全新的设计理念,老款创酷的前脸比较经典,每次看到他都会让我想起雪佛兰科帕奇。上格栅的设计比较精致,车标和镀铬装饰条采用了一体式的设计手法并将两个前大灯连接了起来,灯组的造型也是经过了全新的设计,看起来比老款更加的精致和精神,内部的线条设计也比较紧凑,创酷全系使用的均是卤素光源(可以选装LED近光灯),led日间行车灯也只出现在高配车型上,下进气格栅采用了大嘴式的设计看起来还是比较张扬的。

细节方面,雾灯的外框设计显然要比现款讲究多了,所以看起来更加的精致创酷。新款车型的长宽高分别为,4248×1776×1674mm,其实创酷和别克的昂科拉是出自同一平台。车身侧面的造型与现款车型基本保持一致,饱满充满肌肉感,展现了典型的美系车风格。我个人感觉顶部的行李架显得特别小,如果是采用贴合式那么看起来就更加的有质感和运动性。外后视镜具有电动调节以及电加热功能,但是这种单色的设计看起来缺乏美感,并且转向提示灯是没有集成在外后视镜上的。新款创酷的尾部经过了重新设计,立体的伪男人长的车辆的横向视觉宽度,饱满的轮眉也呼应了suv的美式力量感,它的尾灯采用了双U型的设计,并且还是LED光源,后包围的设计也进行了调整,黑色护板与车身漆面的搭配更加的协调。

内饰方面,新款创酷的内饰也是采用了全新的设计,当你看到全新创酷的内饰,是你会觉得现款车型的内饰真的是太掉档次了,新款创酷的内饰才是比较符合当下审美趋势的创酷。创酷车内的大部分地方,做工和用料还是相当不错的,中控台的顶部采用的是硬塑料的材质,中空的面板采用的是软性材质,做工和用料都是比较符合同价位车型的水准。中控台的上方配备了七英寸触控屏,其搭载了雪佛兰新一代MyLink智能车载互联系统,集成了百度Carlife应用,而且这套操作系统的逻辑和雪佛兰新款克鲁兹以及科沃兹是相同的,而且它所配备的启停功能是可以选装的。其实座椅这一块一直都是合资车的弱项,低配车型采用的均是织物座椅,因为大家都知道织物座椅是比较难打理的。

而真皮座椅只出现在了高配车型上,高配车型所采用的黑棕搭配的风格,比较是迎合大部分年轻消费者的喜好,当然,电动调节也是高配车型的专属创酷。至于第二排的空间只能说勉强够用,比较遗憾的是顶配车型的窗口仍然没有配备后排中央头枕。动力方面,雪佛兰创酷全系车型搭载的均是一台1.4t的涡轮增压发动机,和老款车型相比,参数略有调整,其最大功率为143马力,最大扭矩为200牛米,与之匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

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