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较车:20万B级轿车评测,亚洲龙、君越、金牛座、雪铁龙C6为何被称为准C级?

因为车身长度在5米左右C级轿车的尺寸标准一般为车身长度大于5米和轴距大于2.9米,问题提及的四台轿车准确的分级大致如下较车。别克君越车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm,级别应属于C级中大型轿车。福特金牛座车身尺寸5018*1884*1506、轴距2949mm,级别同属于C级中大型轿车。丰田亚洲龙车身尺寸4975*1850*1450、轴距2870mm,级别只属于B+级中型轿车。雪铁龙C6车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm,级别属于准B级中大型轿车。

20万B级轿车评测,亚洲龙,君越,金牛座,雪铁龙C6为何被称为准C级

尺寸的悬殊虽然微乎其微,但是既然有标准分级则要严格按照级别划分,所以上述四车并不是都是准C级较车。而C级中端轿车不仅需要足够大的尺寸,同时需要强劲的新更能和理想的品质(性价比),这四台车按照性价比排名差距相当的大。1:别克君越排名第一,该车搭载的LSY型号的2.0T缸内直喷发动机技术最先进,智能变缸技术实现了以输出功率和车速等参数自动闭缸,油耗要比其他三款低一些。同时动力储备还有177kw的最大功率,以及峰值扭矩350N·m并且能在1500-4000转持续输出的能力,充足的动力可以驱动君越在7.5破百,在这四台车中加速最快。

而且变速箱搭载的是9AT手自一体,AT变速箱基本是耐用与平顺的代名词,6T45系列的9个前进挡也带来了不错的转速控制水平,驾驶体验君越可用优秀评价较车。2:福特金牛座可排名第二但并不值得选择,2.0T&8AT的动力传动组合只能实现8.5秒的破百成绩,动力平平但油耗又不低所以两大总成没有优点。外观设计比较生硬(非肌肉感)也不算吸睛,所以这台车的销量才会低至平均三位数。不过金牛座的冷门主要还是重合了林肯MKZ,两车性能相当但MKZ的颜值更高,同时作为福特旗下的豪华品牌也有更高的品牌价值;两车的价格有很大范围的重合,所以金牛座的销量自然会很低迷。

3:丰田亚洲龙理论上应该排名最低,不过C6只是凑数的存在所以亚洲龙排名上升一位较车。这台车的2.0L版本匹配CVT,凯美瑞的两大总成本就是笑话,用在尺寸更大的亚洲龙上性能是标准的买菜车水平,CVT变速箱也是毫无品质可言。2.5L版本换装AT变速箱但是动力还不如主流的1.5T,没有性能的车谈什么性价比呢?至于ECVT版本也是缺少亮点,节油不是中端汽车的主要话题,只能节油没有性能的亚洲龙面对奥迪林肯凯迪拉克这些豪华品牌性能车算个什么。4:雪铁龙C6销量平均只有200多台,一台车能冷门到这种程度肯定是车辆本身有问题。

这台车的问题在于准C级的尺寸匹配1.6T和1.8T两台小排量发动机,即使1.8T版的性能也入不了中端轿车的门槛,当然别和日系车比——自贬身价较车。除了动力差以外雪铁龙汽车还存在底盘调校被严重吹嘘的问题,C6的驾驶体验平平无奇而且还出现过车身水平不一致以及悬架异响等问题,产品力过差才是冷门的原因。上述四台轿车应以别克君越新款2.0T为首选,备选项不是金牛座而是林肯MKZ,这台车的性能比君越弱但是品牌价值可以补偿。其次则可以考虑奥迪A4L两驱或四驱版,亦或者D级轿车凯迪拉克CT6的低配,这些车是20~30万之间最值得考虑的选项。

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